Toz 發表於 2026-2-13 22:44
就算係290之前, 四順一向都有直車去葵芳喎
寶達同安秀一樣有車
就算係290之前, 四順一向都有直車去葵芳喎 寶達同安秀一樣有車
42只做順利，之前未有290A順天加秀茂坪係冇直車去葵芳，42除左慢到暈，又做唔哂成個葵芳。
40更加應該改返轉頭, 太子道西無車去荃灣荃灣去太子道西，極少人搭40號，單係經石硤尾加青山道/元州街，都趕走唔少客。
如果嫌290A太長，咪將290拉返過去將軍澳，290A改寶琳出要改果條叫290，呢條線流水客唔及290A/X，而且要改路既話，應該會改葵芳至寶達中間果段路（呢段有替代），睇下有冇辦法加快回車去穩定班次，同時受影響既乘客減到最低。
38、40係觀塘去葵芳，一條行青山公路、一係行經美孚去葵涌道，時間差距細到連巴士公司都唔覺得好大問題要急住執走線。黃大仙邊度會有人搭40去荃葵? 黃大仙往來荃灣西約+荃景圍一帶唔係荃灣呀？
Toz 發表於 2026-2-13 21:17
42C 38 北葵少客落咩? 早繁加埋差唔多落半車
唔通觀塘山下有客去北葵, 山上就無?
秀茂坪去北葵可以搭290A-葵涌M線或者290-38/42C後者衰在得-$4.2
但秀茂坪無咗條葵芳車應該會反枱
觀塘去葵芳唔想搭38/40可以搭鐵/紅van
秀茂坪無290A就直接真空
而且非繁係咪真係有咁明顯既需求往返北葵同290A沿線
繁時去北葵係返工客，非繁客數少好多
而北葵居民唔見得要條去秀茂坪同將軍澳既車
改42C仲搞埋青衣北
deal5354 發表於 2026-2-14 18:18
42只做順利，之前未有290A順天加秀茂坪係冇直車去葵芳，42除左慢到暈，又做唔哂成個葵芳。
290 應該改中妖 西九龍公路
問題係加新線行將隧，290 寶達出中妖，290 改行隧道
deal5354 發表於 2026-2-14 18:18
42只做順利，之前未有290A順天加秀茂坪係冇直車去葵芳，42除左慢到暈，又做唔哂成個葵芳。
太子道西去荃灣你搭到第二架車咩
咪又係轉車
以前40唔止做太子道西去荃灣, 而係青山道＋石峽尾+太子道西+太子道東去荃灣, 太子道西只係最難行去搭直車既位, 都係加轉乘就搞掂了
290A 沿線唔講轉唔轉乘, 行去搭直車都唔遠
唔好將呢D野睇到咁重, 好明顯九巴同運輸署都唔會好似你咁諗, 290系全部線黃大仙都有得轉車，想點郁就點郁
exitd1 發表於 2026-2-14 18:46
秀茂坪去北葵可以搭290A-葵涌M線或者290-38/42C後者衰在得-$4.2
但秀茂坪無咗條葵芳車應該會反枱
觀塘去 ...
問題係宜家觀塘三條北葵一條葵涌道仲要兜長沙灣美孚，290系全部葵涌道
講到葵涌道咁重要, 咁肯定要換返條比觀塘架, 何況行北葵去荃灣仲快D
Toz 發表於 2026-2-14 20:16
問題係宜家觀塘三條北葵一條葵涌道仲要兜長沙灣美孚，290系全部葵涌道
講到葵涌道咁重要, 咁肯定要換返 ...
葵涌道咪有40號去觀塘lo, 嫌慢咪搭鐵lo:lol 係你咁大期望覺得九巴會大執姐:lol
deal5354 發表於 2026-2-14 21:26
葵涌道咪有40號去觀塘lo, 嫌慢咪搭鐵lo 係你咁大期望覺得九巴會大執姐
...
其實呢個主題由頭到尾都係FF
不過話某個地方要行十五分鐘先有直車或要轉多次車所以唔改線，對九巴黎講就係笑話，因為之前九巴大重組就係咁樣做
deal5354 發表於 2026-2-14 18:18
42只做順利，之前未有290A順天加秀茂坪係冇直車去葵芳，42除左慢到暈，又做唔哂成個葵芳。
290落觀繞中九幹隨時再跌多啲客因為無咗將北《》彩虹/ 黃大仙客源
（特工都話九巴想執290，因為跌咗客）
雖然車程上可能更穩定同快
Toz 發表於 2026-2-13 21:17
42C 38 北葵少客落咩? 早繁加埋差唔多落半車
唔通觀塘山下有客去北葵, 山上就無?
首先拉290入青衣好過290A, 其次X42C唔兜長安的話唔洗諗踢42C出荃灣..
本帖最後由 deal5354 於 2026-2-15 17:13 編輯
Toz 發表於 2026-2-15 02:25
其實呢個主題由頭到尾都係FF
不過話某個地方要行十五分鐘先有直車或要轉多次車所以唔改線，對九巴黎講就 ...
6D及40重組成功都係因為40號改行龍翔道之後，來回程合共可以減到30分鐘車程去減2車比6D加班，2線重組後真係齊齊多左客。
任何建議減唔得多車程（唔好同我講減5-10分鐘車程就得），或者只係左手交右手整體客量冇升，重組黎都冇用。