[個人建議]龍運A38搬總站以改良走線
現時A38以荃威花園做總站, 來回機場都需"刻意"地繞道青龍頭, 深井, 汀九再返轉頭, 費時失事兼浪費資源浪費燃油浪費時間浪費車長體力浪費乘客忍耐力, 建議A38將總站遷往屯公轉車站或大欖涌修改路線:
機場往屯轉--原有路線至汀九橋後, 改經青衣北岸公路, 青衣北橋, 荃青交匯處, 荃灣路, 大涌道, 沙咀道, 荃景圍天橋/或大涌道直往青山公路右轉荃景圍, 安賢街, 荃威總站, 荃景圍, 青山公路荃灣段至大欖段, 以屯轉新界方向/或九龍方向A33總站/或大欖涌K51總站為終點站;
屯轉往機場--原有路線青山公路大欖段至荃灣段後, 荃景圍, 安賢街, 荃威總站, 荃景圍, 青山公路, 大涌道, 荃灣路, 荃青交匯處, 青衣北橋, 青衣北岸公路返回原有路線
好處:
1. 可大幅改善兜路問題, 減少浪費燃油及時間
2. 減低荃威總站擠迫壓力
3. 解決橋頭(青嶼幹線轉車站)冇車返屯門問題
一舉三得
作個理由都作個好啲㗎啦 A38有造成荃威花園總站擠迫問題？ 仲衰過 A38 入屯赤，直去三聖一路碌落荃灣 請問青嶼幹線有什麼需求去屯門？就算有，岀荃灣轉車都好過你這條線啦 ericchui 發表於 2026-2-13 22:48
請問青嶼幹線有什麼需求去屯門？就算有，岀荃灣轉車都好過你這條線啦
橋頭接駁屯門只係附帶好處, 唔係主要目的, 唔少客都問過R8點轉返屯門, 記住R33唔係開全日
要刻意抽秤的話, 青嶼幹線一樣可以冇需求去將軍澳, 攪清楚先
天空之神 發表於 2026-2-13 14:43
仲衰過 A38 入屯赤，直去三聖一路碌落荃灣
點衰法? 大家討論下
Peter03145212 發表於 2026-2-13 08:56
作個理由都作個好啲㗎啦
例如? 呢度所有建議都係作嘅
本帖最後由 kitarolo 於 2026-2-16 07:46 編輯
按建議走線里數突破40公里
票價可按例上調至$29
A38多數時段一小時一班
即使R8到青馬後啱啱
幾分鐘轉到A38新走線 途經
青衣北岸公路 荃威 汀九 深井 青龍頭
接近40分鐘行車時間 都祗係到屯轉
點都係三程車嘅 青馬上E線甚至A線
出荃灣 已經大量屯門線返各分區
R33每日祗有少量班次
證明咁嘅票價 客量都唔夠佢加班次 萬能阿四牛奶仔 發表於 2026-2-15 22:45
例如? 呢度所有建議都係作嘅
作都要有個譜有冇睇版規先?
咁樣反方向 "兜" 法同原線及你所講的 "三浪費" 沒有分別
即使只係用嚟搵位擺
但屯轉跟本唔需要放兩條 A 線
也看不到青龍頭深井一帶會用新走線