asv98.kw131 發表於 2026-3-2 01:57
我大概明樓主諗住加密班次然後拉直啲線，做到好似屯公轉車站嘅效果，但屯門都唔可能要下下叫人轉車，即係 ...
E23有無本事食得哂班轉乘客本身就係一個議題
都唔需要討論D轉乘點環境好唔好呢個因素
brianso198 發表於 2026-3-1 23:34
E23國泰城直出大哂？
非繁叫人轉都算，繁忙時間叫人轉？
繁忙時間現實嘅E11本身最多都係開緊@20，只係坐滿過西隧，倒曬俾@10嘅E22/A同埋E23，理應夠載。再唔係就改E21P時間表抽車開E23特，青嶼幹綫轉車站起載。
真係再唔係就開多幾班A車特班，推人上貴車，順便呼應城記近年鍾意開國泰城A車嘅主題。
p.s. 諗過開南區嘅E10C，如果有需求，開一班兩班疏導西隧口嘅人，又得唔得呢。
本帖最後由 brianso198 於 2026-3-2 19:00 編輯
nekonya 發表於 2026-3-2 18:12
繁忙時間現實嘅E11本身最多都係開緊@20，只係坐滿過西隧，倒曬俾@10嘅E22/A同埋E23，理應夠載。再唔係就 ...坐得滿就代表一班不保?早繁反方向係咪真係咁多人入東涌西北?
A車做國泰城已經踩緊界 (除左A35)
做後勤同維修區肯肯定係搵E車做
而家個問題係你個方案後勤區過海連繁時都一班不保
同埋城巴鍾意開國泰城特?;P
咩A28 A28X通通只係因為以前A29P要做國泰城先肯做
更加唔講成個服務得上繁, 下繁得架A12
asv98.kw131 發表於 2026-3-2 01:57
我大概明樓主諗住加密班次然後拉直啲線，做到好似屯公轉車站嘅效果，但屯門都唔可能要下下叫人轉車，即係 ...
首先多謝你抽時間睇我段文+寫個咁詳細嘅答復！Much appreciated~
>屯門都唔可能要下下叫人轉車
東涌個規模沒有屯門這麽大，如果要東涌每個小區都需要一條綫let's say出旺角嘅，就會好似而家啲E21A咁兜+疏，which is就係個建議想solve嘅問題。如果要好似258/9D咁兜多幾條邨，咁點劃綫分家又係一個問題，同條橙色綫又會係一個咩關係呢。
>國泰城都要轉車就真係好過分，因爲國泰城需求龐大且集中
同意國泰城需求龐大且集中，所以有E21/22C + A車加兜，建議入面加埋兩條綫 (E22/A+E23)，未計特別車已經座底有每小時9-10班車出市區，同現時相若，應該能夠應付需求。再唔係嘅，開E23短棍+更多A車特，相信一定能夠應付繁時需求。
>轉車因爲環境+等候時間所以令人卻步
同時回應番上面關於要國泰城轉車嘅點，如果轉車可以令到你快啲到達目的地，你會唔會轉？港鐵嘅個位數班次受限於青馬大橋同機快，一定唔會好似市區綫咁密，要你等7-8分鐘先有車，比建議嘅10分鐘一班巴士其實唔係差咁遠；建議入面路綫班次全部10分鐘内有車，都係想乘客開ETA見到單位數字内有車，產生「好似同條鐵差唔多wor」嘅感覺。轉車站環境方面一定有方法搞，要好似外國咁裝冷氣等候室又得，加番曬風扇厠所飲水機汽水機又得，最緊要做好指引，好清晰咁話到俾你知邊架車停邊條柱，分番開一條綫一個柱，順便回應你回復下面話巴士轉車好亂唔知點轉車嘅問題。有齊硬件配套，培養好轉車嘅習慣，相信唔會好似你咁講咁unattractive；外國做到，屯門做到，點解呢度做唔到。
當然轉乘完全取代唔到直達，但係當有鐵到屋企門口嗰陣，好似西環咁，5X夠可以直達銅鑼灣天后，只不過大多數西環人都係落地底。呢個建議至少用保留番小區最有競爭力嘅直達路綫，再用轉乘補番剩低嘅目的地：即係話就算你想坐由西環巴士去天后，雖然沒有5X直達，但係你有架全日密車出轉車站轉架全日密車落銅鑼灣，時間上同等25分鐘一班嘅5X相若甚至更快，價錢上補差價唔會受貴你。
鐵路通車之後，巴士點都會重組，點重組都會好似你咁講，大程度犧牲舒適同方便。不過而家等咁耐先有車+兜，相信已經唔係好方便。
>市民要特意記轉乘組合，不方便
建議入面有刻意將支綫拼番入主綫入面，E21ABCD全部合做一條E21，同埋基本上沒有更改路綫嘅市區走綫，出市區嘅keep番E11港島 E21旺角 E22觀塘 E23土瓜灣，已經最大程度上令到路綫容易記憶，畢竟街坊一定對以上四條路綫有印象。我相信住開嘅一定記到一兩條路綫編號嘅，例如住天北嘅會記得265M，跟住再喺隧道口揾一架電牌目的地啱嘅路綫。記唔到任何路綫嘅，相信本身唔係搭巴士嘅客，已經落咗地底。建議入面每條綫都停轉車站，例如住滿東邨嘅只要揾任何一架E車，喺轉車站落再揾E21，相信其實唔難記。
brianso198 發表於 2026-3-2 18:54
坐得滿就代表一班不保?早繁反方向係咪真係咁多人入東涌西北?
A車做國泰城已經踩緊界 (除左A35)
東涌有商場、有醫院，相信點都有人入；過海嘅一班不保，但係補償嘅班次更密，犧牲嘅就只係直達呢樣。
不過如果一架去國泰城直車嘅直車真係咁緊要，建議擺東涌碼頭嘅E11，早繁最多加兩架車拉去國泰城，東涌海濱路右轉赤鱲角南路，中途停飛機燃料庫，你又覺得補唔補到呢。
本帖最後由 brianso198 於 2026-3-2 19:40 編輯
nekonya 發表於 2026-3-2 19:14
東涌有商場、有醫院，相信點都有人入；過海嘅一班不保，但係補償嘅班次更密，犧牲嘅就只係直達呢樣。
不 ...
邊個咁早會走去商場同醫院?:L
返工果班就會, 但將來東涌西北係有鐵路架大哥.....:L
E11早繁唔計東涌站, 最多人落既位係AAT, 連AAT都唔到講咩都廢話
再講睇返你早繁E11走線, 連北大嶼山醫院都唔入, 海堤灣畔當做左東涌站堆商場呀?
其實睇返人口普查
今日兜到核爆既東涌北
2021年都係保鐵多過巴士
所以話城巴無咩心機打滾都好正常
不過有新樓落成就要兜多筆咁解
反而地圖計
逸東個邊先叫東涌北
個邊真係暫時保巴多過鐵
所以城巴用E21B取代E21A係正確
不過今日既東涌北
將來東涌西應該都係差唔多下場
線唔CUT得但只可以HEA做
kay 發表於 2026-3-2 20:56
其實睇返人口普查
今日兜到核爆既東涌北
2021年都係保鐵多過巴士
明明西南那裏北？
本帖最後由 gu9434@24 於 2026-3-3 16:08 編輯
朝早E21返工客俾你倒哂落公海
點多謝啊
人地晨早入機場開緊15架 E23? 哈哈哈
非繁話搞後勤區版R8都有得討論下
繁時 諗都唔使諗;P
本帖最後由 brianso198 於 2026-3-3 19:22 編輯
gu9434@24 發表於 2026-3-3 16:01
朝早E21返工客俾你倒哂落公海
點多謝啊
人地晨早入機場開緊15架 E23? 哈哈哈
想做東涌北, 但而家個局係點都會跌客
偏偏而家D咩E21B E21D又唔係爆到瀉哂
就算E11S好爆都唔係大哂, 好似港島條5X咁一夜變廢線都唔出奇
如果跌到半天吊仲慘
呢組線唔加資源做點做都唔會好睇, 但而家先討論加資源, 肯肯定太遲