本帖最後由 asv98.kw131 於 2026-3-3 19:52 編輯
nekonya 發表於 2026-3-2 19:02
首先多謝你抽時間睇我段文+寫個咁詳細嘅答復！Much appreciated~
>屯門都唔可能要下下叫人轉車
我見到你有提及 E32 同 E32A 分家成功嘅例子，但 E32 同 E32A 本身喺葵芳一帶都係相近服務，理論上唔多人需要依賴 E31 / E32 互轉 E32A，哪怕 E32A 要經荃灣都好。
而我一個北區人可以話你知，就算轉乘快過唔轉，我都唔多會轉，即係由屋企搭 78C 去啓德 AirSide 係慢過 78C 轉乘 85X（轉乘嘅方法快接近 20 分鐘，繁忙時間夾埋 85P 85S 275X 仲要好密），我都會選擇直接一程 78C 去到，除非好趕時間。
如果 78C 冇車，我唔會揀 278A（我當 278A 即刻有車，可以 skip 走 277X 個華明圈）轉 277X 轉 85X（就算繁忙時間夾埋 85P 85S 275X 咁密都好），而係 78A 轉東鐵綫同屯馬綫（後者都要轉兩次車，但轉車環境舒適）。
同樣嘅理論喺日出康城已經實驗過，人哋寧願搭 12 分鐘 1 班入康城嘅將軍澳綫，都唔搭 98 去到將隧轉乘（將隧仲要咁多線叫咁多飛，條線看似多客但全部都係去觀塘），反而疏車嘅 790 同一線走天涯嘅 793 都有客支持。
我覺得呢個建議可以改爲：
1.E11 維持現有走線並加強服務，E11A 取消，E11B 逸滿 + 裕雅翔東並加強服務，無需開辦 E18。
2. E20 變做 逸滿 + 文東路圈，但唔經東涌市中心（即行走怡東路及裕東路直達，類似嶼巴 37A）並加強服務，E21 就維持現有走線並加強服務，E21A、E21B、E21D、E21X 取消，E21P 無需開辦。
3. E22 系列及 E28 依照你嘅建議。
4. E23 系列依照你嘅建議。
5. 通宵線依照你嘅建議。
至少叫做拉直走線，同時唔會犧牲唔同地方嘅直車。
天空之神 發表於 2026-3-2 22:43
明明西南那裏北？
如果呢幅
只作參考
本帖最後由 gu9434@24 於 2026-3-5 01:34 編輯
brianso198 發表於 2026-3-3 18:45
想做東涌北, 但而家個局係點都會跌客
偏偏而家D咩E21B E21D又唔係爆到瀉哂
E21D順向最少坐得滿 客量唔使擔心 係B仔真係麻麻地
得罪講句 要大搞轉車 倒不如滿逸直出倒哂俾E31 青馬俾個良心bbi
唔想轉車就兜 咁就真係有車俾東涌北啦