toyl 發表於 2026-3-9 09:30
E36A係為咗1雞幾味保住里數收得貴過屯門先搞到咁兜，無論點樣拆線都係怪物，除非肯只收屯門價先會開到條 ...
剩係第二次上元朗公路去 0.1 都已經講明係造數
不如一野上到濕地公園，行濕地公路出朗屏德業街咪算
做埋當日流標屯天線果份
deal5354 發表於 2026-3-9 09:53
但沙咀道真係有客兼離鐵路站遠D, 就算E32A唔兜如心廣場係沙咀道/大河道上落車, 行去荃新天地同近西站果幾 ...
我諗本身建議兜如心呢個方案應該變了冇到, 東涌北道路網已導致E32A現時行車時間大幅加時,
師傅表要度到一大一細邊先勉強夠行, 所以如果搭開呢條綫, 會感覺到大部份車長手車都會好進取
現時客流佔比應該係咁:
時段 - 青馬:荃灣:葵涌
返工時段 - 4:3:3
閒時時段 - 3:6:1
本帖最後由 atr207 於 2026-3-9 11:54 編輯
E32A仲密過E32同A30
天空之神 發表於 2026-3-9 10:54
剩係第二次上元朗公路去 0.1 都已經講明係造數
不如一野上到濕地公園，行濕地公路出朗屏德業街咪算
0.1 又真係有人上落，落車轉 B1/B9 又有，上車返德業街又有
andy92 發表於 2026-3-9 14:05
0.1 又真係有人上落，落車轉 B1/B9 又有，上車返德業街又有
德業街果個位有屋苑住宅，老實講應該都有唔少月票客用嚟駁腳出入形點
andy92 發表於 2026-3-9 14:05
0.1 又真係有人上落，落車轉 B1/B9 又有，上車返德業街又有
其實行天影路同嘉湖北會唔會好過食天南四大天王
andy92 發表於 2026-3-9 14:05
0.1 又真係有人上落，落車轉 B1/B9 又有，上車返德業街又有
咁如果經東頭去0.1 總站？
好過浪費里數無做客
atr207 發表於 2026-3-9 11:52
E32A仲密過E32同A30
如果當年唔係後勤人反對兜裕雅苑,映灣園的話長勝架E32實會好像對家E23一樣東涌兜大圈先上公路.(不過幾乎肯定架E32A係不會開車而係架E31繼續停海堤灣坢):lol
toyl 發表於 2026-3-9 14:35
德業街果個位有屋苑住宅，老實講應該都有唔少月票客用嚟駁腳出入形點
其實德業街應該擺位多啫唔係的話架E36A擺0.1都得,不過縮短的話可以跟68個行法都接受(不過雙層夠唔夠轉商場內調頭)位).
toyl 發表於 2026-3-9 09:30
E36A係為咗1雞幾味保住里數收得貴過屯門先搞到咁兜，無論點樣拆線都係怪物，除非肯只收屯門價先會開到條 ...
好多嘢都有臨界點，唔係死命兜足里數上到一級就叫贏咗
成75-80分鐘一單，隨時收貴兩蚊都唔夠蝕
收屯門價屯赤或屯門碼頭或屯市循環掉頭一定比而家更好揾，隨時用而家一半甚至三分一嘅車已經夠跑
不過佢元朗開咗新位有E線就好難收得返就真