deal5354 發表於 2026-5-6 17:05
咁依加cut 左船有冇cut 過巴士呀? 好明顯冇
我懷疑cut 船係「臨時」未轉永久佢都要砌返永久條數
Ref TD 表列班次
https://www.td.gov.hk/tc/transport_in_hong_kong/public_transport/ferries/service_details/index.html#o16
上年cut 剩航班數
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-2220611-1-1.html
noname617 發表於 2026-5-6 11:55
地契寫到明要提供船？搵其他船公司，都係發展商埋單，發展商呢架係肉痛放血。但佢自己跳火坑前，要知道有 ...
https://www.youtube.com/watch?v=kqUJ5rNQPaA&t=324s
這段片有探討馬灣交通，政府和發展商簽訂的協議加上城規會分區計劃大綱圖下，規定發展商要提供渡輪服務。
如果珀客打算外判渡輪服務給其他船公司，珀客支付管理費，不需要仔細管理人手之類，也許是一個辦法。
LN9267 發表於 2026-5-6 21:18
https://www.youtube.com/watch?v=kqUJ5rNQPaA&t=324s
其實依家都係等夾硬黎
kay 發表於 2026-5-6 21:19
其實依家都係等夾硬黎
片中引述城規會分區計劃大綱圖中：
Ferry shall be the principal transport mode for Ma Wan in terms of carrying capacity during the peak hours.
原來對渡輪的具體規定是關於繁忙時段服務，難怪非繁忙時間大搞NR338S。
LN9267 發表於 2026-5-6 21:32
片中引述城規會分區計劃大綱圖中：
車船比例背後原理係青馬橋負荷問題
反正將來都有11號幹線分擔青馬橋
變相阻力其實唔係好大
kay 發表於 2026-5-7 07:46
車船比例背後原理係青馬橋負荷問題
反正將來都有11號幹線分擔青馬橋
資源都去哂搞北都，
11幹要等多十幾年後先會搞，
馬灣車船比例之爭有排搞。
tommyng1101 發表於 2026-5-7 13:54
資源都去哂搞北都，
11幹要等多十幾年後先會搞，
馬灣車船比例之爭有排搞。 ...
咁要問青馬依家飽和未
當年運吉有份推車代船
一定有d原因
kay 發表於 2026-5-7 14:05
咁要問青馬依家飽和未
現時情況青馬上繁車流較多而行車速度偏慢，
下繁時段車流正常而行車速度正常，
就咁睇未算飽和狀態。