本帖最後由 tt777 於 2026-4-23 22:39 編輯
Man@MFHK 發表於 2026-4-23 22:33
NA33用咗，仲有NA34，同埋我前面講拉到深井直接叫NA38都可以，雖然依家嘅NA33某程度上其實應該叫NA34先啱 ...
4 好似係for洪水橋Wo，NA33唔入洪水橋點叫NA34呢，
如果唔係A34入洪水橋大機會都係叫返A33P，
雖然洪水橋有NA37，但將來洪水橋新市鎮好大，唔可能靠NA37做。
唔拉到深井似係之前NA30冇客同哂油。
asv98.kw131 發表於 2026-4-13 11:25
但相對地，B 線命名真係冇系統，起碼 A 線仲會分港島、九龍、新界西、新界東，趁而家少 B 線去改好過之後 ...
其實B系會唔會先係最有系統？起碼無跳number順落。要講，最無系統應該係西九龍站W線應該計埋落B系
Man@MFHK 發表於 2026-4-23 19:39
數字後再加字母就係支線，我相信大部份人都可以理解之間有一定關係，從而大概知道架車去邊。機場線同E線唔 ...
B4, B5, B6 大可以改編號 S4, S5, S6
tt777 發表於 2026-4-23 22:34
4 好似係for洪水橋Wo，NA33唔入洪水橋點叫NA34呢，
如果唔係A34入洪水橋大機會都係叫返A33P，
雖然洪水橋 ...
原則上A34應該係做藍地，或者可以話係屯門北，只係屯赤通連屯天元A、E線大重組先特登拉到個總站無雷公咁遠呃里數，所以順便拉入去洪水橋。
你問得好吖，如果NA37都算係做洪水橋，咁A37點解又飛走洪水橋？
根本龍運拉線嗰陣已經亂嚟見步行步。
ky927 發表於 2026-4-24 00:18
其實B系會唔會先係最有系統？起碼無跳number順落。要講，最無系統應該係西九龍站W線應該計埋落B系 ...
本身有啲唔同意, 但諗返B4 B5 B6又的確同W線無異, 所以你啱
根本 W 線就應該歸入 B 字頭
s3m89 發表於 2026-4-24 00:46
B4, B5, B6 大可以改編號 S4, S5, S6
順便交埋A35編號出嚟改為S3。
本帖最後由 Man@MFHK 於 2026-4-24 13:50 編輯
Quanta 發表於 2026-4-24 13:20
本身有啲唔同意, 但諗返B4 B5 B6又的確同W線無異, 所以你啱
根本 W 線就應該歸入 B 字頭
有分別，高鐵站算係市中心，過關後只係法律上出咗境，就算豬橋地理上都係香港邊陲位置，一過關上咗車過橋無論法律上地理上都真係出咗境。
Man@MFHK 發表於 2026-4-24 13:43
有分別，高鐵站算係市中心，過關後只係法律上出咗境，就算豬橋地理上都係香港邊陲位置，一過關上咗車過橋 ...
港珠澳出咗境再行多幾 km 先至離開到香港範圍喎,
大大個赤鱲角島要過, 去到大澳咁滯先入珠海界
Man@MFHK 發表於 2026-4-24 13:43
有分別，高鐵站算係市中心，過關後只係法律上出咗境，就算豬橋地理上都係香港邊陲位置，一過關上咗車過橋 ...
B就係解border/boundary同過關（出入境）
西九龍已經符合曬
同地面地理係香港市中心冇關係，你過咗關落咗去就係中國國境
冇分別
佢要將過境後嘅高鐵/火車另起一個category就另一回事
本帖最後由 Man@MFHK 於 2026-4-24 18:27 編輯
ccchhhuuunnn 發表於 2026-4-24 18:01
B就係解border/boundary同過關（出入境）
西九龍已經符合曬
同地面地理係香港市中心冇關係，你過咗關落咗 ...
西九龍站有佢嘅特殊性，除咗政治因素，佢本身都係一個鐵路站，只係同時附加埋口岸功能。
落馬洲支線管制站、香園圍邊境管制站、深圳灣口岸(港方口岸區)、港珠澳大橋香港囗岸(港珠澳大橋管制站)共通點除咗都係邊境地區，仲係限制區域，要持有有效旅遊證件先可以出入。
實有人會話豬橋巴士站唔係禁區，咁我都提一提大家，香園圍出面都唔係禁區，原則上行路都去到。
所以點解西九要獨立一組編號，除咗地位超然，亦有實際因素。如果西九龍站都要計入口岸類，港澳碼頭、中港碼頭，以至當年嘅紅磡站咪都算口岸？咁連機場都應該當口岸啦？
當機場可以有A字頭獨立編號系統，咁西九龍站有W字頭編號系統就非常合理。