巴士的膠 發表於 2026-4-24 14:25
藍田長途線都多過人，55果啲寧願喺碼頭迫都無一條益吓秀茂坪，尤其係貼住公路落山嘅寶達/上秀。 ...
秀茂坪有88同290系仲唔夠？
巴士的膠 發表於 2026-4-24 14:25
藍田長途線都多過人，55果啲寧願喺碼頭迫都無一條益吓秀茂坪，尤其係貼住公路落山嘅寶達/上秀。 ...
55係招標線你應該問點解運吉唔劃上去
城巴應該就唔會有太大意見
（觀碼經將軍澳道擺上秀都係講到within 5分鐘車程）
但齋擺上秀又吸到幾多客？
中秀依家泊1A/ 88/ 213D都爆晒
JX9097 發表於 2026-4-24 15:07
55係招標線你應該問點解運吉唔劃上去
城巴應該就唔會有太大意見
如果條線夠快嘅話可以吸到好多客，但55 都要兜到去黃大仙先去屯門
JX9097 發表於 2026-4-23 20:40
唔可以只係牌價
接駁線通常都孭住轉乘
實收可能只係一個幾毫
呢類線多數係駁鐵，轉乘客未必有想像咁多
以前我做過211、91M常客，就算91M係著名轉乘大王，都應該超過一半客係全價無轉乘，211更加去到8-9成
近年巴士整體減班，巴轉巴轉乘吸引力明顯下降，相信轉乘客比例進一步減少
藍田山更加本身有38同88X，轉乘新界車需求少一截
EX-TL 發表於 2026-4-24 12:37
1A 11C一大堆轉乘其實就係觀塘道轉車站, 15 16都有, 仲唔止, 15 16 38響當年277X縮至藍田站搲到個免費轉乘 ...
其實既然巴士仔已經擴充咗APM轉車服務範圍下更加有條件斬14B,16M呢兩線服務,最多叫巴士仔提供相關的誇區路線的巴士站雙分收返該兩線價格處理.:lol
WN4156 發表於 2026-4-23 18:12
每次減少少，減多幾次就好覺眼，好似1A前幾年上繁中秀開5-6,尖沙咀開8-10，依家已經分別減到9同15分鐘一 ...
其實都真係好癲, 年份網寫係一嘢 cut 四架車
以佢載客量計都批咁程度嘅減班, 交數味濃
Quanta 發表於 2026-5-5 12:13
其實都真係好癲, 年份網寫係一嘢 cut 四架車
以佢載客量計都批咁程度嘅減班, 交數味濃
直頭係減到走火入魔
依家仲開緊個位數嘅路線唔知仲有幾多...🤫
JX9097 發表於 2026-5-5 12:29
直頭係減到走火入魔
依家仲開緊個位數嘅路線唔知仲有幾多...🤫
你意思係全日個位定有個位班次？
violet 發表於 2026-5-5 12:47
你意思係全日個位定有個位班次？
起碼都要上下繁順向/ 全日一半以上時間仲開緊單位數先算隨時加加埋埋都唔夠廿條
隨口數到嘅...58M/ 58X/ 59M/ 59X/ 211/ 273/ 273B
「最密」呢啲數字遊戲就算吧啦
本帖最後由 violet 於 2026-5-5 13:23 編輯
JX9097 發表於 2026-5-5 12:54
起碼都要上下繁順向/ 全日一半以上時間仲開緊單位數先算隨時加加埋埋都唔夠廿條
隨口數到嘅...58M/ 58X/...
咁就1A 74X S1 B1 276P 都算
不過S1過兩年機場東涌專道可能大減
B1 276P都係得返唔夠10年