HV7025 發表於 2026-4-23 20:08
今時唔同往日
市區平線已經疏到好難再減車數，貴嗰啲都唔係特別好客
而且實際差價都係2、3蚊分別
16M分分鐘最終步入14C
tommy14D 發表於 2026-4-23 21:21
16M分分鐘最終步入14C
興田學生往啟田道返學仍要靠16M的獨市位, 步行是有段距離的
kay 發表於 2026-4-23 19:18
又咁講觀塘山早上最大需求係過海
下繁港島返藍田山/秀茂坪客量長做長有
603銅鑼灣SOGO後頂閘經常發生
600最多客係秀暉樓落車
tommy14D 發表於 2026-4-23 21:21
16M分分鐘最終步入14C
16m唔會步入14c, 因為16夠車開16x, 而14x要14+14b+14c一齊抽車黎開, 咁之後減車減突另計
JX9097 發表於 2026-4-22 17:57
依家搞到開蓬巴先係巴士公司「正業」咁款其實都好唔健康
依家賺錢既得長途線(西隧掘金線比政府一攪下已經死左一截),B線同開蓬線.....
依家油價貴,有一大堆原本可以自給自足既都死哂....
tommy14D 發表於 2026-4-23 21:21
16M分分鐘最終步入14C
如果比城巴做可能有機會（城巴好中意大線食細線）
shakugan2005 發表於 2026-4-24 05:11
16m唔會步入14c, 因為16夠車開16x, 而14x要14+14b+14c一齊抽車黎開, 咁之後減車減突另計 ...
當年巴士仔條14C自從油塘邨拆遷和起油塘地鐵站後唔行屋邨通道改爲跟14B行加上同大量小巴重疊咪拜拜,但16M仲有興田,藍田綜合大樓去YM2呢個平價獨市位應該未噤易死亡.(最多越做越HEA甚至左併右併處理就算):lol
tommy14D 發表於 2026-4-23 21:20
1A 11C 佢哋兩個都加咗一大堆轉乘，反而上藍田山冇份🤣
1A 11C一大堆轉乘其實就係觀塘道轉車站, 15 16都有, 仲唔止, 15 16 38響當年277X縮至藍田站搲到個免費轉乘, 用途大過其他區, 廿年前2A 6D轉東九線15 16亦係榜上有名, 反觀秀茂坪落喺13D, 當然有咗九龍城轉車站局面已經唔同晒, 所以其實藍田啲轉乘優惠係多過人就真.
s3m89 發表於 2026-4-24 00:40
興田學生往啟田道返學仍要靠16M的獨市位, 步行是有段距離的
14D/60表示存在感不足⋯⋯
EX-TL 發表於 2026-4-24 12:37
1A 11C一大堆轉乘其實就係觀塘道轉車站, 15 16都有, 仲唔止, 15 16 38響當年277X縮至藍田站搲到個免費轉乘 ...
藍田長途線都多過人，55果啲寧願喺碼頭迫都無一條益吓秀茂坪，尤其係貼住公路落山嘅寶達/上秀。