本帖最後由 MANN1579 於 2026-4-28 22:16 編輯
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leungky0528 發表於 2026-4-28 21:01
最盡都係人事調動吧
如果話係用嚟壓緊某個賣價先認真黑暗
早排先話扶植城巴九巴無運行
brianso198 發表於 2026-4-28 19:11
700佢自己計錯數
「錢多公司儍」搵自已錢去蝕
在區議員角度當然由得你點做
但係佢喺自己地頭做正常人都覺得有問題嘅「自殘行為」
蝕錢愈多，係可以申請更大嘅加價幅度
結果就會 loop 返去乘客個度
變成「冤大頭」去「填氹」！
ENS529 發表於 2026-4-28 16:11
你估33X係對家啲W線有政治任務咩，
無得賺就唔會咁快非繁都加到廿分班啦
非繁車放係到都係唔用咁解
都係個句蝕少D唔代表賺
20A都加得好快的
leefung 發表於 2026-4-28 16:33
B8問題係出面打長龍,但只派一架車打爆就走...
如果同時可以開2架,咁就唔會排長龍等2個幾字先上到車....
大埔特已經分開上客
個總站設計又唔一定做到，做到同時上客我唔信有錢唔執
B3系又點處理話?
kay 發表於 2026-4-28 21:39
早排先話扶植城巴九巴無運行
有人講到黃紅車隊數目要平衡
有人講話粉北古洞有劇本
請問依家結果係?
定扶植係好specific地睇口岸唔睇market size?
如果係我就番出去先，唔阻大家"瘋狂"討論;P
YUU 發表於 2026-4-28 17:04
1.下繁打後唔知
2.日中肯定唔止40個
3. 下繁西行流水多過全費
下繁西行流水邊一到係獨市?冇，講完
日中40個我講緊全費，北角上個班又想幫到幾多
唔好諗幾多分鐘，諗實際用車幾多架
加班快可以係熱情
例子: 20A 56 55;P
932gz6061 發表於 2026-4-28 22:34
下繁西行流水邊一到係獨市?冇，講完
日中40個我講緊全費，北角上個班又想幫到幾多
賺唔賺錢同獨唔獨市有咩關係？
成條線邊個位唔係轉一次車就可以解決？
事實證明流水客真係夠多喎
每次33x埋站都有唔少人上
先唔講33x上幾多個先回本
日中全費客點會止40個呀
加咗上20之後入座率仲高咗喎
20A 55 56 可以拎嚟做遊客區/新區marketing
33x有鬼咪
leefung 發表於 2026-4-28 09:55
城巴最大問題係港島線嚴重失血...
只靠B線同機場線補貼...
港島係唔搵錢但都叫做有錢落袋
九龍新界（特別九龍）一係因為轉乘客多但隨時仲收少錢過港島
再唔係客路太有限得繁忙時間搵到食非繁完全唔知想點
今年RPP港島有縮，但縮得最勁係啟德，有原因的。
本帖最後由 brianso198 於 2026-4-28 23:13 編輯
YUU 發表於 2026-4-28 22:50
賺唔賺錢同獨唔獨市有咩關係？
成條線邊個位唔係轉一次車就可以解決？
事實證明流水客真係夠多喎
33X下繁東區方向都開始識頂閘
就算中段得二三十個，都有三百蚊落袋，港島唔算好差架啦
不過又咁，做好搵錢時段好了，開早少少可以，加時就咪了