ENS529 發表於 2026-4-28 16:13
竹園頭車06:00，尾車23:30，
做乜要咁堅持砌到25/55開？
唯一解釋
同21砌到紅磡站差唔多時間開車
KG1428 發表於 2026-4-28 14:52
其實3B/11K/21班次真係炒埋一碟
今年RPP想取消3B非繁忙時間服務
21保留
巿區大部份路線班次都唔會開到咁疏
本帖最後由 Man@MFHK 於 2026-4-29 09:49 編輯
AtrHenu 發表於 2026-4-28 15:23
不如叫巴士仔架1,5,5C仔係提供去的天馬苑/富山/正暉樓至宋皇台/聯合道巴士站雙分收11K,3B個價再叫人行去亞 ...
發夢，11K佢直接俾BBI再殺線就有。不嬲喺美東邨以北佢都想用班次upgrade班九龍城客上1號，點會殺線反而主動減俾你咁有良心？
不過叫人搭1號落車行過去球場就有啲過份，始終11K都算係老人線，俾人BBI 12A更加合理。
kmb71k 發表於 2026-4-28 20:28
巿區大部份路線班次都唔會開到咁疏
重組唔到咪30 35
但依家睇時辰到
AtrHenu 發表於 2026-4-28 15:23
不如叫巴士仔架1,5,5C仔係提供去的天馬苑/富山/正暉樓至宋皇台/聯合道巴士站雙分收11K,3B個價再叫人行去亞 ...
次次都係你
啲減班 post 一出，就講埋啲不切實際建議
唔知仲以為呢幾年 RPP 你有份做 planning
收 $6.7 既線學咩人收 $5.8 雙分？
有直車唔搭，要搭 1/5/5C 呢啲你所謂既大線，去到個唔知咩球場，轉另一條 25-30 分鐘一班既線？
當而家啲客全部見車上車、個個鍾意一條大路叫幾飛？
平時都慣左唔睇你 reply，唔知既人分分鐘真係聽埋咁講，做埋啲「一程車唔搭要搭兩程」既奇怪行為
另外，上面問到 25-30 分一班減到 40 分一班可唔可行，
呢啲短線就算比你大減到咁，頂盡都係慳到一架車出嚟，對營收唔會有好大改善
班次少左，唔一定等於每班車會多左客，3 減 1 亦都唔一定等於 2
Man@MFHK 發表於 2026-4-29 09:41
發夢，11K佢直接俾BBI再殺線就有。不嬲喺美東邨以北佢都想用班次upgrade班九龍城客上1號，點會殺線反而主 ...
其實 11K 沿途大部分地方都有得坐 75X 85 85A，仲有部緣分到了自然會有車的 13 小巴。
取消 11K 拉 11D 上竹園，用啟德新蒲崗直車換紅土直車，補返 12A 轉乘，其實唔係唔得。
kwn1029 發表於 2026-4-29 10:28
次次都係你
啲減班 post 一出，就講埋啲不切實際建議
唔知仲以為呢幾年 RPP 你有份做 planning
唔使咁認真理嗰個烚熟狗頭
但係又咁講，拉11D上竹園再補1/11D轉12A其實已經可以整死11K。
xdxd 發表於 2026-4-29 13:31
唔使咁認真理嗰個烚熟狗頭
但係又咁講，拉11D上竹園再補1/11D轉12A其實已經可以整死11K。 ...
要整死 11K 唔駛拉 11D 落水，1 已經做左 11K 前半既大部份野
反而，11D 拉上竹園唔會係 11K 死，係 7M 會死
本帖最後由 Man@MFHK 於 2026-4-29 14:13 編輯
kwn1029 發表於 2026-4-29 13:57
要整死 11K 唔駛拉 11D 落水，1 已經做左 11K 前半既大部份野
反而，11D 拉上竹園唔會係 11K 死，係 7M...
7M本身都係死不足惜，拉任何一條上去再喺樂富加回水機已經可以取代。
但想拉條線食晒11K加7M，唔係應該拉7B先啱數咩？
kwn1029 發表於 2026-4-29 10:28
次次都係你
啲減班 post 一出，就講埋啲不切實際建議
唔知仲以為呢幾年 RPP 你有份做 planning
任何回應只要見呢位版友有份出現，你就知道，這個post必會變為業餘、不認真，和像馬戲團。