kay 發表於 2026-4-29 19:17
九巴對待樂富都唔係好
2B 11D都提過下唔做非繁
價錢牌問題，佢緊係想唔做啦，連7號都唔想做添。
kay 發表於 2026-4-29 19:17
九巴對待樂富都唔係好
2B 11D都提過下唔做非繁
呢堆有同其他路線重疊，可以搏一舖縮時
但搏唔到又無大所謂，用得4、5架車蝕得去邊
11D繁時堅多人，價錢牌平都叫有條數收得番
2B全日30分班後係多咗人搭，竹園有，深水埗內運都有，連轉單層都無考慮過，營收應該未至於好劣
HV7025 發表於 2026-4-29 19:12
7B拉上竹園會有用過11D，可以直接取代竹園＜＞紅磡，反正7B同11K班次都已經半斤八兩，11K行下路去紅磡亦 ...
7B 重提縮去何文田循環好過，何文田果段跟 18 行一來一回又慳到車，而且 7B 問題係價錢貴過 11K。根據今年 11 上慈雲山的思路，要搵一條 11K 同價車去到部分路段兼做轉乘，11D 應該係唯一選擇。
Man@MFHK 發表於 2026-4-29 19:26
頭先醒唔起7B唔行土瓜灣。
如果要11K縮短變循環做土瓜灣，不如拉晒7B、11D上竹園再加11D12A BBI好過，順手 ...
竹園其實都有客要過去九龍東， 最多去返以前咁樣入樂富
tommy14D 發表於 2026-4-29 20:50
竹園其實都有客要過去九龍東， 最多去返以前咁樣入樂富
竹園咪有架11C去觀塘APM,秀記下架11D拉上天馬苑有乜用,倒不如11C竹園商場後跟7M去樂富中心間接食11D,7M仲好.:lol
本帖最後由 Man@MFHK 於 2026-4-29 22:00 編輯
tommy14D 發表於 2026-4-29 20:50
竹園其實都有客要過去九龍東， 最多去返以前咁樣入樂富
換11D上竹園一樣去到九東，一換一換條11C落樂富，11D落到樂富照入巴總一圈，同新11C共用站位，新11C就出樂富後直落老龍行返原路，係做唔到竹園<>鑽石山，但彩虹打後到觀市基本都做齊。
真係要補埋鑽石山，落到樂富俾埋11C<>11D BBI都唔係問題，直頭補埋翠屏至觀塘山上嘅位。
AtrHenu 發表於 2026-4-29 21:16
竹園咪有架11C去觀塘APM,秀記下架11D拉上天馬苑有乜用,倒不如11C竹園商場後跟7M去樂富中心間接食11D,7M仲 ...
11C兜樂富？
咁你想佢放棄九龍城定黃大仙加鑽石山？
Man@MFHK 發表於 2026-4-29 21:48
11C兜樂富？
咁你想佢放棄九龍城定黃大仙加鑽石山？
佢可能當東九啲人唔會去九龍城果一段聯合道掛 :lol
2076 發表於 2026-4-29 20:24
7B 重提縮去何文田循環好過，何文田果段跟 18 行一來一回又慳到車，而且 7B 問題係價錢貴過 11K。根據今 ...
但 7B 紅碼假假地都叫做喺黃埔擦邊位，
紅碼冇左架去愛民/何文田、喇沙利道既車，
佢地又會唔會嘈
kwn1029 發表於 2026-4-29 21:59
但 7B 紅碼假假地都叫做喺黃埔擦邊位，
紅碼冇左架去愛民/何文田、喇沙利道既車，
佢地又會唔會嘈 ...
巴士仔架7B剩係黃埔去喇沙利道學校區的人都足夠反對7B改組.(因爲7B多年來都係九龍中部的校巴線之一):lol