WR309 發表於 2026-6-13 11:36
49X雙分呢點其實自2021年尾已經有居民提出, 並且建議一系列轉乘, 當時運吉同巴士公司係無反對
最後尾只 ...
作為街坊，我同意41M已經要考慮上路
青衣-荃灣N條線
各有獨巿位
而家改線又一定要「補償」
除咗減班陰乾
唔可以大刀闊斧
冇乜大作為可言
F1時間：
預期：
1. 德士古道迴旋處改建+新上橋位下半年完成後塞車情況會有所改善
2. 青康路、青衣西路嚟緊仲有幾棟公營房屋落成
到時一次過大執41M, 43B, 49A, 243M, 243p
例如
49A全日+改線：青富-青康路-青衣西路-長安-北橋-荃灣
WR309 發表於 2026-6-13 11:36
49X雙分呢點其實自2021年尾已經有居民提出, 並且建議一系列轉乘, 當時運吉同巴士公司係無反對
最後尾只 ...
但人哋冇話取消41M喎
FBI2 發表於 2026-6-13 11:42
作為街坊，我同意41M已經要考慮上路
49X即使加雙向分段，都取代唔到41M，人哋41M係入荃灣地鐵站，49X只係停眾安街，大河道，行過去係一大段路
brian 發表於 2026-6-14 22:53
青衣-荃灣N條線
各有獨巿位
而家改線又一定要「補償」
島內流水243M佔比都重
brian 發表於 2026-6-14 22:53
青衣-荃灣N條線
各有獨巿位
而家改線又一定要「補償」
其實荃青果度仲有排起
荃灣路支路又長期塞車下
49A 唔會有咩發圍空間，當然，飛走長安黑洞已經功德無量
1234567 發表於 2026-6-14 23:45
49X即使加雙向分段，都取代唔到41M，人哋41M係入荃灣地鐵站，49X只係停眾安街，大河道，行過去係一大段路 ...
仲要沙田方向﹐大河道無站。
真係大攪﹐都要執一執。
brian 發表於 2026-6-14 22:53
青衣-荃灣N條線
各有獨巿位
而家改線又一定要「補償」
其實青衣去荃灣有需要一街一線嗎，呢類線價錢牌唔靚，旺丁唔旺財，都唔慌有肉食，根本浪費資源
好早覺得青衣短途線服務過盛，跨區長途線服務不足，但永遠唔解決問題
Ak5213 發表於 2026-6-12 12:13
楊屋道等車，次次都喺兩三架49X先嚟一架41M，兩蚊一早上曬49X，長安有42M揀，唔想做41M不如快快脆脆加雙分 ...
青衣邨仲可以搭 409K
1234567 發表於 2026-6-14 23:45
49X即使加雙向分段，都取代唔到41M，人哋41M係入荃灣地鐵站，49X只係停眾安街，大河道，行過去係一大段路 ...
41M都接近無獨市位，荃灣站出面有243M搭，基本都無乜人會專登搭41M。
建議將49M/49A/41M合併為一，青富-青衣站-青衣邨-(不停長安)-荃灣站，
有三個好處:
1. 青衣邨去荃灣唔洗兜長安
2. 青衣邨可以唔洗行咁遠有車搭去青衣站。
3. 青富全日有直達車去荃灣
青富-荃灣西站及青衣碼頭-荃灣站用轉乘優惠解決
青富-青衣站用八達通短途分段解決
43B青衣段改跟41M原有走線