原帖由 AVW56 於 23/8/2007 13:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
不過, 關於12呢
我相信, 如果k16被取消
九巴都應該會加密12的
我諗九巴都唔會加密 12 班次
根據綠小 811 取代 K11 的例子來看,
就算 K16 取消,
運輸署應該只會叫綠小 3 和 78 係咁椅加強服務算數
南昌往富榮就谷人搭地鐵
既然九龍南線通車,
九巴可能寧願借此機會順手 cut 埋 12 啦 (就算唔 cut 都陰乾)
都唔會在此不明朗因素下加班
原帖由 Nathan 於 23/8/2007 11:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
李殷泰九鐵運輸高級總監港鐵副車務總監李鏡權九鐵新鐵路工程高級總監港鐵副工程總監范義明九鐵公司秘書兼首席法律顧問港鐵副法律總監李振邦九鐵財務總監職位稍後公布林 濬九鐵物業總監向外發展
...
李殷泰,李鏡權和范義明都似是一個連權力都無的傀儡
既然要 under 該隊自大得自喻為「唔做表演賽的 NBA 夢幻組合」( 作嘔,影衰 NBA )
倒不如另謀發展
[ 本帖最後由 TP人 於 2007-8-23 13:49 編輯 ]
原帖由 TP人 於 2007-8-23 13:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
李殷泰,李鏡權和范義明都似是一個連權力都無的傀儡
既然要 under 該隊自大得自喻為「唔做表演賽的 NBA 夢幻組合」( 作嘔,影衰 NBA )
倒不如另謀發展
人工沒減,佢地咁既位,除非另有好路數,唔係就真係做到退休啦! 同埋我唔相信合併後某些高層位真的可以咁快2合1(特別是營運的部門),始終機構咁大同網絡咁大,一個總監真係做唔晒咁多野,正副之分只是名義(依家M食K,M人坐正都十分正常,雖然當年新食城結果是城人坐正多D)
原帖由 letchan 於 22/8/07 20:06 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實，一日未有落實政策出台。連員工職位都未能確定。
又點會有答案。連將來舵手是何許人也未確定，前途如何，都是茫茫。
點都好，
雖然宜家膠轆嘅舵手都唔知自己個職位如何，
但係對於將來嘅政策，
仍然有影響嘅～:loveliness:
不過，
究竟收人哋 D 嘢做，
還是俾嘢人哋做，
都只係一線之差～:L
萬般帶不走，唯有業隨身～:lol
[ 本帖最後由 DBTSL 於 2007-8-24 02:13 編輯 ]
原帖由 TP人 於 2007-8-23 13:35 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我諗九巴都唔會加密 12 班次
根據綠小 811 取代 K11 的例子來看,
就算 K16 取消,
運輸署應該只會叫綠小 3 和 78 係咁椅加強服務算數
南昌往富榮就谷人搭地鐵
既然九龍南線通車,
九巴可能寧願借此機會順手 cut 埋...
拉 12 入海麗邨/深盛路咪得
海麗邨一帶冇車直接去大角咀(唔計 914)