當兩鐵合併後，九鐵巴士的前途會怎樣 ??

原帖由 AVW56 於 23/8/2007 13:00 發表

不過, 關於12呢
我相信, 如果k16被取消
九巴都應該會加密12的

我諗九巴都唔會加密 12 班次
根據綠小 811 取代 K11 的例子來看,
就算 K16 取消,
運輸署應該只會叫綠小 3 和 78 係咁椅加強服務算數
南昌往富榮就谷人搭地鐵

既然九龍南線通車,
九巴可能寧願借此機會順手 cut 埋 12 啦 (就算唔 cut 都陰乾)
都唔會在此不明朗因素下加班

原帖由 Nathan 於 23/8/2007 11:34 發表

李殷泰	九鐵運輸高級總監	港鐵副車務總監
李鏡權	九鐵新鐵路工程高級總監	港鐵副工程總監
范義明	九鐵公司秘書兼首席法律顧問	港鐵副法律總監
李振邦	九鐵財務總監	職位稍後公布
林　濬	九鐵物業總監	向外發展

...

李殷泰,李鏡權和范義明都似是一個連權力都無的傀儡
既然要 under 該隊自大得自喻為「唔做表演賽的 NBA 夢幻組合」( 作嘔,影衰 NBA )
倒不如另謀發展

[ 本帖最後由 TP人 於 2007-8-23 13:49 編輯 ]

原帖由 TP人 於 2007-8-23 13:35 發表

李殷泰,李鏡權和范義明都似是一個連權力都無的傀儡
既然要 under 該隊自大得自喻為「唔做表演賽的 NBA 夢幻組合」( 作嘔,影衰 NBA )
倒不如另謀發展

人工沒減,佢地咁既位,除非另有好路數,唔係就真係做到退休啦! 同埋我唔相信合併後某些高層位真的可以咁快2合1(特別是營運的部門),始終機構咁大同網絡咁大,一個總監真係做唔晒咁多野,正副之分只是名義(依家M食K,M人坐正都十分正常,雖然當年新食城結果是城人坐正多D)

原帖由 letchan 於 22/8/07 20:06 發表
其實，一日未有落實政策出台。連員工職位都未能確定。
又點會有答案。連將來舵手是何許人也未確定，前途如何，都是茫茫。

點都好，
雖然宜家膠轆嘅舵手都唔知自己個職位如何，
但係對於將來嘅政策，
仍然有影響嘅～

不過，
究竟收人哋 D 嘢做，
還是俾嘢人哋做，
都只係一線之差～

萬般帶不走，唯有業隨身～

[ 本帖最後由 DBTSL 於 2007-8-24 02:13 編輯 ]

原帖由 TP人 於 2007-8-23 13:35 發表


我諗九巴都唔會加密 12 班次
根據綠小 811 取代 K11 的例子來看,
就算 K16 取消,
運輸署應該只會叫綠小 3 和 78 係咁椅加強服務算數
南昌往富榮就谷人搭地鐵

既然九龍南線通車,
九巴可能寧願借此機會順手 cut 埋  ...

拉 12 入海麗邨/深盛路咪得
海麗邨一帶冇車直接去大角咀(唔計 914)