m1210h 發表於 2026-6-13 17:32
講真都冇咩窿填，一個海濱道W2包咗，最麻煩係個喜鵲樓啫
想少D人轉車就要盡量做直達
正如當年14拆14X個陣
都有人講14拉落去咪仲好
不過當年無西九龍站
渡華路又搬黎搬去
中港碼頭好地地又唔想改
第一代14X取代14C係尖沙咀都唔落
係一條特快版14
但第二代既話拉14落去有正當性
kay 發表於 2026-6-13 17:37
想少D人轉車就要盡量做直達
純粹諗緊14落埋尖沙咀一嚟會唔會車程太長，二嚟究竟有冇人真係咁坐，話晒我都俾返個14轉215X嘅補差價轉乘，除非215X冇位坐啦，但係我諗cut得14X都一定要加少少215
m1210h 發表於 2026-6-13 17:48
純粹諗緊14落埋尖沙咀一嚟會唔會車程太長，二嚟究竟有冇人真係咁坐，話晒我都俾返個14轉215X嘅補差價轉乘 ...
係唔會
不過要替代14X又做得唔難睇
咪唯有諗14都兜一兜
反正無14X變相剷走油塘山尖沙咀巴士
就似乎貪心左少少
m1210h 發表於 2026-6-13 17:30
不如你分享下有幾多？
我就分享咗有班3點嘅海濱道上得9個出尖沙咀，如果你要講繁忙時間我諗公道啲海濱道 ...
放工見到宏利出到廿零三十個嘅
JX9097 發表於 2026-6-13 19:33
放工見到宏利出到廿零三十個嘅
如果係咁，會唔會搵啲方法做海濱道比較好？例如收工開返一兩班215S觀塘起載出尖沙咀？
我最主要係覺得海濱道冇全日需求
m1210h 發表於 2026-6-13 19:49
如果係咁，會唔會搵啲方法做海濱道比較好？例如收工開返一兩班215S觀塘起載出尖沙咀？
我最主要係覺得海 ...
唔反對用呢個方向去處理
同埋可能出到尖咀搵位清客就得
唔使去埋西九咁遠
m1210h 發表於 2026-6-13 14:46
你可以話我兩條數唔係繁忙時間班次，但係3 4點每半個鐘油塘同觀濱夾埋出大約20-30仲要一條線嚟做咩？ ...
有20-30已經算唔錯
唔通下下要過百咩
JX9097 發表於 2026-6-13 16:24
14X最衰係屈入去海濱道拖慢出尖咀車程
而且出到九龍又做循環，班次不穩，好難吸到客坐回程
再加上回程只喺 ...
明顯係九巴想用14X做215X做唔到嘅位
所以去程屈入海濱道
回程兜去喜鵲樓
kay 發表於 2026-6-13 17:11
呢個重組問題係唔留要填窿
其實如果想減低影響
當初14由中港碼頭拉去九龍站然後再還原番去中港碼頭好似係當區居民嘅意願
所以縮去西九龍站應該唔駛諗
kmb71k 發表於 2026-6-13 20:48
當初14由中港碼頭拉去九龍站然後再還原番去中港碼頭好似係當區居民嘅意願
所以縮去西九龍站應該唔駛諗
學20A兜一兜咪得
反正樓主油塘山連直達尖咀車都無埋