m1210h 發表於 2026-6-13 17:32
講真都冇咩窿填，一個海濱道W2包咗，最麻煩係個喜鵲樓啫
W2 都唔到尖沙咀，而且上車後要兜觀塘藍田一大圈
除非 W2 西行改行偉業街加站
JX9097 發表於 2026-6-13 19:33
放工見到宏利出到廿零三十個嘅
當年呢度有人講過食飯時間海濱道都可以打爆一架 14X
kay 發表於 2026-6-13 19:12
係唔會
不過要替代14X又做得唔難睇
要補油塘山出尖沙咀都唔係太難（雖然無乜可能過到區議會），更麻煩係海濱道出尖沙咀
我反而覺得 14X 應該考慮來回都改行偉業街，開發商貿區往來佐尖客源 which 係現時網絡一個比較明顯既窿，順手將 33 送返出觀塘道。反正出面本身有 215X。14X 如果海濱道出到客，觀碼附近果幾座商廈加埋巧明街附近間酒店都會出到客
S3BL100 發表於 2026-6-13 21:39
要補油塘山出尖沙咀都唔係太難（雖然無乜可能過到區議會），更麻煩係海濱道出尖沙咀
咁樣會變成油塘灣無咗去觀市直車
偉業街去尖沙咀，用逆向219X最適合
kmb71k 發表於 2026-6-13 20:45
明顯係九巴想用14X做215X做唔到嘅位
所以去程屈入海濱道
回程兜去喜鵲樓
某程度上你都啱
回程都無所謂
行偉業街同行牛頭角道都差無幾
繁時行牛頭角道分分鐘快過偉業街
不過去程唔上啟福道天橋而入海濱道又真係耐一截
儘管我係14X受惠者
但無可否認對油塘吸引力係差啲
本帖最後由 hellomato 於 2026-6-16 15:30 編輯
隔離帖正好在討論11X拆線代替直接拉上安峯。幾位師兄（包括小弟自己）嘅反建議係攞93K兜上去代替。
但係93K過安峯，之後照計最好係跟19直落到彩虹駁返太子道。但咁就無咗成段觀塘至九龍灣，
尤其觀塘經土瓜灣上路去油麻地一程過，好似就係93K獨市；而呢段路跟93K最似嘅就係14。
突然想到：假如14改經油麻地，似乎可以進一步放生93K上安峯？
順著這個思路，不如嘗試兩線交換油尖旺總站——
14延長至旺角東站，放棄佐敦，經油麻地，取代93K做觀油流水。
93K寶林開，改經安峯、安泰，落山到彩虹，接返太子道東、土瓜灣上路，過紅隧口後轉入佐敦道，去中港碼頭。
*也很快想到，新93K會變成跟11、95大段重疊，可能會進一步整合......
hellomato 發表於 2026-6-16 15:27
隔離帖正好在討論11X拆線代替直接拉上安峯。幾位師兄（包括小弟自己）嘅反建議係攞93K兜上去代替。
但係93K ...
93K兜安達臣一來做唔到安達臣去觀塘，二來取代唔到95M，而且安達臣去將軍澳會同小巴重疊，人地實嘈
14觀塘去油麻地有1A頂，獨市嗰段係上路去油麻地，而且咁改淘大至牛下無咗中港碼頭直車，好難通過
hellomato 發表於 2026-6-16 15:27
隔離帖正好在討論11X拆線代替直接拉上安峯。幾位師兄（包括小弟自己）嘅反建議係攞93K兜上去代替。
但係93K ...
若果要兜去安峯出九龍市區應該用95去做
中秀有1A出油尖旺/290A去翠林
用93K途經秀明道來補償95改路和95M取消路段
s3m89 發表於 2026-6-16 21:38
若果要兜去安峯出九龍市區應該用95去做
中秀有1A出油尖旺/290A去翠林
用93K途經秀明道來補償95改路和95M ...
但係95某程度上做緊秀茂坪《》旺角半特快
同埋係救命用（觀塘塞死嘅時候可以經坪石上山）
用93K替代變咗只係多一條經觀塘嘅線咁解