瑞典某大品牌，應該係富豪啦
Djr7 發表於 2026-6-24 17:49
認為九巴短期內末必會購入大量雙層電巴。
AED 載客量高→續航/穩定性低
BED 載客量低→續航好
隔離公司搵ADL行K線又睇落問題不大
九巴擺AED去行短途線係咪都得啊?
少少題外話部CRRC今日有驗車
KU_7002 發表於 2026-6-24 23:33
隔離公司搵ADL行K線又睇落問題不大
九巴擺AED去行短途線係咪都得啊?
夜晚唔夠電套返柴油車, 富泰成日長期都有一部電巴泊k58坑。 同埋行到晏晝三四點唔夠電,同行緊k51a 嘅柴油巴互調, 呢個情況都成日出現。 題外話,E500EV 暫時目測行公路續航好過行市區
可唔可行都係睇餸食飯
Wrightbus賣349萬一架雙層電動，如果拎埋80萬資助，講緊大約270萬一架，仲平過柴油車（有版友文章列出嶼巴B8L 313萬，不過特急起貨呢個價其實OK），平一截呢個前題下，架電動行唔足全日、調度麻煩呢啲已經係價錢包咗
但如果係正常400幾萬一架電雙，資助後都仲要300幾萬，用起上嚟又多限制，就梗係興趣不大
HV7025 發表於 2026-6-25 16:35
可唔可行都係睇餸食飯
Wrightbus賣349萬一架雙層電動，如果拎埋80萬資助，講緊大約270萬一架，仲平過柴油車 ...
政治任務 交牌可以唔買
將來個價會跌 唔需要擔心
西記West 發表於 2026-6-25 18:34
政治任務 交牌可以唔買
將來個價會跌 唔需要擔心
以而家油價，電巴本身已經值得考慮
雖然用起上嚟麻煩啲，但燃料錢慳番好多
實數唔知，但假設電費係油錢一半，一日慳到嘅錢都用千計，足夠令一堆中短途路線少蝕變少賺、大蝕變少蝕
只係近年啲長途線太好搵，如果電巴擺到落長途就真係賺到fat fat，但暫時技術未可以咁做，用唔到落長途咪咦咦淆淆，但其實仲有好多中短途、半日車可以考慮用電巴
自已覺得柴油巴士相比電油私家車更加難被取代
屯廠既舊頭 ATENU 散貨都散得8899，出面廠既頭批 P 牌 AVBWU 都陸續甩牌轉後備車，其實再入批雙層電動車去市區廠都得