石頭 發表於 2026-7-9 00:04
就係因為63有獨市位唔會消失，先建議佢唔經邊寧頓街～
唔得，非返放學時間黃泥涌峽有人用佢落銅鑼灣，返放學時間更加要63清獨市位客落銅鑼灣，以免谷爆11...
反而往赤柱方向其實可以考慮直接跟81上山都冇問題...
63好奇怪既，你會發現永遠都喺北行好客過南行...
不過又喺果句，63喺一條收赤柱價但今時今日個重點唔算喺赤柱既路線黎...
cruisesnet 發表於 2026-7-7 10:15
師兄, 你用黑雨果日既數據會唔會過份左少少?
就同樓主po一班車嘅片出嚟
都唔知有咩討論價値
可能為hit rate啦 :)
260如果好似當年RPP建議咁，停倒堅拿道西嘅話，已經可以食埋65北行
63 平日 大坑道 係有學生使用
其餘時段，都要服務居民 (雖然係少)
對上一次 RPP 想改星期六
比學校反對，結果過唔到
殺線/合併 都唔會過
減又減到盡哂
唯有當 港島版 51 做！
本帖最後由 andreweb 於 2026-7-9 23:38 編輯
Ravenclaw 發表於 2026-7-9 00:54
唔得，非返放學時間黃泥涌峽有人用佢落銅鑼灣，返放學時間更加要63清獨市位客落銅鑼灣，以免谷爆11...
...
現時63大坑道落山至銅鑼灣，連崇光都入唔到，去到邊寧頓街已經係極限。:P
如果改為摩頓台止步，跟81右轉高士威道、維多利亞公園，可以唔需要塞禮頓道一小段。:victory:
因為兜入邊寧頓街再轉返出嚟，都要花唔少時間，所以當年26就張呢個站搬出伊榮街外圍。:D
3ASV174 發表於 2026-7-8 18:38
63 有獨市位，
但屎水反而想扔自己獨市客，留 65 去搶小巴
人地客係香自己客係臭
去到2026年唔會再諗呢D野
不過65比6都正常好多
6號唔係兜馬坑就兜夏萍灣
就係為左最大力度壓低受影響乘客
其實如果唔係循環線會甩
6好類似251M
順時做晒夏萍灣>赤柱村>馬坑>春坎角
除左春坎角之外其餘地方都有合理時間進出
andreweb 發表於 2026-7-9 22:59
現時63大坑道落山至銅鑼灣，連崇光都入唔到，去到邊寧頓街已經係極限。
如果改為摩頓台止步，跟81右轉高士 ...
63講真，縮落邊寧頓街循環其實ok架，唔循環放威菲路道做總站都得，唔喺講笑...
65北炮就有客既，一來紅日夏季有需求，但更重點喺8X<>14中間上車有難度...
平日計既話就8X<>14好過等63，大潭道塞車機會細d...
63冇咩辦法架啦，一喺經紅隧拉過尖咀然後973平日直接唔開...
Ravenclaw 發表於 2026-7-10 00:06
63講真，縮落邊寧頓街循環其實ok架，唔循環放威菲路道做總站都得，唔喺講笑...
65北炮就有客既，一來紅 ...
63冇咩辦法架啦，一喺經紅隧拉過尖咀然後973平日直接唔開...要過兩次海:(到時要叫163定963:lol
Ravenclaw 發表於 2026-7-10 00:06
63講真，縮落邊寧頓街循環其實ok架，唔循環放威菲路道做總站都得，唔喺講笑...
65北炮就有客既，一來紅 ...
新巴寧願將63縮到威菲擺位好過去做過海反正開到尖嘴的110都蝕本既,但是問題當年大坑道人都唔接受要去MOT轉81,2,2A,8H替補返63北角段下應該難以縮知換65平日有車開.:lol
又加價 發表於 2026-7-9 14:14
260如果好似當年RPP建議咁，停倒堅拿道西嘅話，已經可以食埋65北行
今時今日260不倫不類，上有H3/H4，下有6X，直接取消好過啦⋯⋯
依家要停堅拿道西都捉H3嚟停啦，65得週末假日服務，又經過希慎崇光門口，其實理應係做緊遊客生意，你想拎260剩係停堅拿道西點夠取代？
反正H3都兜，唔爭在兜埋入怡和街同堅拿道巴士專用線先上香隧啦，俾班客居高臨下睇埋打小人都有賣點㗎;P