cwsj2003 發表於 2026-7-20 21:29
臨時減班為咩?臨時之後變永遠?加車落安達臣?一路咁多線減班理論上唔缺車先啱數 ...
可以參考下特工呢個post
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=2297686&pid=5459912
GZ4031 發表於 2026-7-20 19:02
有生之年竟然見到日中既98D仲疏過表列41A, 真係嚇Q死人咩...
響部署上一開始大發展康城既時間, 如果判斷康 ...
請問一條短線嘅用車量 點樣做到一條荃葵甚或大欖隧道來往將軍澳嘅線？
AtrHenu 發表於 2026-7-20 20:21
講真兩巴都無乜幾多條康城鐵路站直出全日或半日線就知道根本唔夠鐵路打,但講到尾巴士仔近年98C,98D收車情 ...
康城站本身一出嚟都唔可以上公路
（一係過百勝角先上到將隧
一係轉右經峻瀅、LP6先上到將藍）
道路設計上都唔容許
lsc04d11 發表於 2026-7-21 16:44
請問一條短線嘅用車量 點樣做到一條荃葵甚或大欖隧道來往將軍澳嘅線？
692都可以砌到變290 可以換野有價值就會加車
但睇返同樣都係駁腳既98 非繁開緊20分 即係296A衰極都仲可以再斬多級先要開始諗係咪要消滅
poondriver 發表於 2026-7-21 17:18
692都可以砌到變290 可以換野有價值就會加車
但睇返同樣都係駁腳既98 非繁開緊20分 即係296A衰極都仲可 ...
我覺得 296A 有排都未去到要斬
但非繁忙時間唔排除會有兩三架車行晒嘅一日
296C 密極都唔會去到 296A 水平取代佢
3ASV174 發表於 2026-7-21 18:25
我覺得 296A 有排都未去到要斬
但非繁忙時間唔排除會有兩三架車行晒嘅一日
其實巴士仔可以學大圍架87B食281M噤架296C加密班次提供牛頭角至TKOSPOT的巴士仔站雙分服務收296A個價再提供係APM轉車站轉其他線減$4.2已經可以將架296A收工,反正296C將來海達麗盈入曬伙後實會大幅加班搶黃鬼701系的客.:lol
AtrHenu 發表於 2026-7-21 19:09
其實巴士仔可以學大圍架87B食281M噤架296C加密班次提供牛頭角至TKOSPOT的巴士仔站雙分服務收296A個價再提 ...
入晒伙幾年
你坐咗將耐:L
AtrHenu 發表於 2026-7-21 19:09
其實巴士仔可以學大圍架87B食281M噤架296C加密班次提供牛頭角至TKOSPOT的巴士仔站雙分服務收296A個價再提 ...
大幅加班在那？
lsc04d11 發表於 2026-7-21 16:44
請問一條短線嘅用車量 點樣做到一條荃葵甚或大欖隧道來往將軍澳嘅線？
巴士仔做93A,93K,95M重組方案應該似係收歸國有多過去加強290X,13,600,19,11X呢堆安記線處理,但講到尾係咪真係省到3-4架車就係有保留啦.(因爲隔離架290系列重組縮短方案最終只係左調右調先勉強完成):lol
lsc04d11 發表於 2026-7-21 16:44
請問一條短線嘅用車量 點樣做到一條荃葵甚或大欖隧道來往將軍澳嘅線？
有版友覆左692 變290 一例, 唔再刻意講太多
想帶出既就係, 九巴似乎對呢類短得黎超平 (加埋BBI) 既線失去哂興趣
對九巴黎講半粒一班定點起條收到貴一貴既口岸線/長線 仲有著數
呢家空降資源比B線都唔係第一次見
反正大家有眼見將北既98系陰走左幾多架車...