講真都只係頭尾段微調下啫
本帖最後由 XZ4201 於 2026-7-24 18:33 編輯
WN4156 發表於 2026-7-23 10:29
唯一一條咁多年冇減嘅線終於都減班
其實係因爲263以前冇屯轉開得都唔密，所以先出現有加冇減嘅情況，佢都算係因時制宜咁加，基本上都係密得嚟都唔會太誇張，大部分時段班次符合要求客量需求
miklcct 發表於 2026-7-24 17:43
點解而家九巴會折墮到條條線都20-25分鐘一班，連傳統線王都20分鐘一班？
不少線逆向需求較低，多了空車去對邊總站開順向多客方向清客，某啲線開得較夜又唔係多客時間，自然要平均番開車時間。
沙田新城市九點過後都己經好靜，石門京瑞商場、圍方先後落成，都應該𠝹咗唔少新城市廣場人流。
WN4156 發表於 2026-7-24 18:08
692取消前大部分時間20分鐘一班，依家20分鐘一班已經密過唔少線
聯營線密啲正常，因各巴士公司不需用咁多車。
JX9097 發表於 2026-7-24 18:02
早十零年
一條線開到20已經有啲危
再跌就隨時要重組
有時新路線出現令通勤形式地區變化/要支援新路線,令舊代路線減班，以下其實是例子
270A/278X vs270B/278A/W3
277X/279X vs 277E,是關皇后山聯和墟天平翠麗是同一個莊共用車隊互跳
本帖最後由 DS510 於 2026-7-24 21:52 編輯
JX9097 發表於 2026-7-24 18:02
早十零年
一條線開到20已經有啲危
再跌就隨時要重組
所以都好彩依家有 ETA 可方便預時間
以前本人嗰區係埔公線或者 82K 等路線
先會係有緣人班次，當時仲試過慢慢等 70
依家有幾條出九龍的都要 25/30 分鐘一班了 :dizzy:
雖然都仲有 Keep 到 15 甚至更密的
鐵路網路發展，新發展區開新路線都係因素
現有路線減下減下，就發展成現今的趨勢
263 都仲見到最繁忙仲有個位數字班次 :time:
似乎主要都係頭尾段調整，可能例如接近深夜
需求真係冇咁大
不過去到 25 就感覺的確疏咗啲
本帖最後由 XZ4201 於 2026-7-24 22:29 編輯
DS510 發表於 2026-7-24 21:51
所以都好彩依家有 ETA 可方便預時間
以前本人嗰區係埔公線或者 82K 等路線
平日星期一至五逆向返沙田夜晚開20，深夜開25我覺得冇問題，但假日都咁開就真係:dizzy:...
我本人就間唔中假日會搭263出屯門探親/拜年所以我知，一直以嚟每次搭親從來都冇運個凳，表現好過好多開得過密嘅線王，而且班次都算穩定。即使係繁忙時段，都唔會出現前車爆後車吉嘅情況，佢係可以做到每班都穩定地企人+人人都上到車，呢一樣嘢出面好多線都做唔到，整體效率都算係高
XZ4201 發表於 2026-7-24 22:18
平日星期一至五逆向返沙田夜晚開20，深夜開25我覺得冇問題，但假日都咁開就真係...
我本人就間唔中假日會 ...
除咗假日，每次平日下午經過沙田站
都經常見到 263 會排長龍
始終路線夠直接，一站已經到城隧
然後第 3 個站就到屯門公路，有咗屯轉
仲方便咗去屯門各小區
所以 263 一直以嚟都 Keep 到穩定客量
就算未有屯轉前客量都唔差
如果非繁可以保持到 15 分鐘就比較好 :time:
依家至少平日大部份時間都仲有 10-15 分鐘
本帖最後由 XZ4201 於 2026-7-27 13:13 編輯
DS510 發表於 2026-7-26 14:45
除咗假日，每次平日下午經過沙田站
都經常見到 263 會排長龍
就算平日間中都會搭吓，目前未發現日頭有咩時段可以減至20一班
呢條線屯轉未通嗰陣我已經成日搭，嗰時客量都唔算差嘅，嗰時返沙田唔知點解成日撞正搭ATR101;P，不過班次喺嗰個年代算係開得幾疏下...，嗰時城隧入邊最疏係佢，俾我感覺似係假日線多啲，而家就肯定唔係
雖然今次話就話減班，只不過我年頭平日逆向下繁搭過一次返沙田，睇eta見佢暗盤加開7-8分鐘一班，睇得出九巴仲係有心做呢條線，不過嗰班車客量表現就麻麻:shutup:，下繁逆向跟表列開10分鐘一班已經夠做
XZ4201 發表於 2026-7-26 18:48
就算平日間中都會搭吓，目前未發現日頭有咩時段可以減至20一班
呢條線屯轉未通嗰陣我已經成日搭，嗰時客 ...
其實下繁逆向10分鐘嘅時段要長少少，
依家10分鐘前一兩班嘅15分鐘係上得好滿，會留幾個人喺轉車站等下班