港鐵想把市區預辦登機服務取消
本帖最後由 HU6455 於 2026-7-29 14:43 編輯岩岩路過九龍灣，聽到有港鐵高層想係機場快綫换車同時取消行李卡，務求載多個人好過載多件貨，車站就開多間舖好過依家成個死場咁！
未知班人係吹水定係真
啲地勤公司人工出價太低
又要輪班輪休，外勞都未必肯做，請極都請唔到人
所以好難怪而家都未完全恢復In town check in VA73@2A 發表於 2026-7-29 15:07
啲地勤公司人工出價太低
又要輪班輪休，外勞都未必肯做，請極都請唔到人
國泰已經唔係派親生仔去香港站/九龍站:lol Ming@5119 發表於 2026-7-29 15:45
國泰已經唔係派親生仔去香港站/九龍站
九龍站到而家都淨係去到下晝三點就知地勤幾難請
由治及興下，黨鐵自己機場快線都跌客，香港機場每個月客量數比高峰依然少一百萬人，
機場呢條數仲要計埋轉機客，地勤同黨鐵一樣又只會用最低工資請人，雞先定蛋先。
唔做預辦登機，養少好多設備，不過要跌d錢執過月台幕門同裝修 rickywk 發表於 2026-7-29 20:17
由治及興下，黨鐵自己機場快線都跌客，香港機場每個月客量數比高峰依然少一百萬人，
機場呢條數仲要計埋轉 ...
講真AE取消市區預辦登機和市區酒店接駁車服務下價值近乎零,所以應該學日本噤將機場快綫變成半條東涌線噤按市區線和樂悠白卡2折的收費模式應該會救援返少少.(只不過地鐵公司話會做CHEAP個名兼會好像東鐵線過境鐵路噤班班爆到傻個會影響機場空勤返工客而未必噤改):lol:funk:
AtrHenu 發表於 2026-7-29 20:32
講真AE取消市區預辦登機和市區酒店接駁車服務下價值近乎零,所以應該學日本噤將機場快綫變成半條東涌線噤 ...
當東涌線越碌越慢(雖然而家機鐵都因為工程喺大嶼山都只係跑110)，機鐵仲有生存價值，不過要諗下點樣打通自己網絡接駁。
機鐵連ITCI都斬埋嘅話
我做乜要坐佢？
啲站位又唔係就腳
同埋…依家機鐵好爆咩？ JX9097 發表於 2026-7-29 22:02
機鐵連ITCI都斬埋嘅話
我做乜要坐佢？
啲站位又唔係就腳
唔爆，跌咗客。
但好明顯想借換車去統一車廂，順便唔想養行李處理設備
本帖最後由 Danny.lin 於 2026-7-30 10:36 編輯
如果AE真係諗住取消行李卡:o，噉近期喺四方試車綫測試中嘅新車應該睇得出，皆因之前tender講四方新車會係近兩年內開始交付，理論上今年左右應該有迪士尼綫同機鐵首列車下綫落地，並且會有安排開到帶高架橋嗰段四方城市軌道交通試車綫度Test下;P，到時睇有冇人喺外圍機位度影到咯
但問題係:dizzy:，點解0066諗住取消行李卡㗎？咁搞盞畀啲議員鬧；唔做預辦登機，何為機鐵咧！不如併入東涌綫算靶，用返普通嘅市區型列車車廂設計，重新整月臺幕門，仲多搭啲客，掙多啲Money:P