Toz 發表於 2026-8-21 21:19
青衣站設計簡直係硬膠
完全可以預計大部份人都會搭到青衣轉機鐵（除非一開始佢係特登要起大白象）
結果就 ...
同意，應該要起多部升降機
本帖最後由 DIH 於 2026-9-4 09:50 編輯
推一推文，前幾日1號風球，港鐵竟然抽水在各線站內廣播叫人怕路面交通擠塞就去搭機鐵。
1號風球咋喎，鑽石山之類地方要搭機鐵煩到嘔，加上而家去機場有兩條馬路揀，直接搭的士唔好？;P
咁只會令人覺得佢好等錢使，做cheap晒個brand。
Toz 發表於 2026-8-21 21:19
青衣站設計簡直係硬膠
完全可以預計大部份人都會搭到青衣轉機鐵（除非一開始佢係特登要起大白象）
結果就 ...
青衣站東涌線又真係攪笑左少少﹐只係得一部升降梯﹐這一點作為機鐵轉車站﹐真係不足夠。
好似現在部升降機完全打柴﹐就出現無升降機可用的情況。
(傳聞係被機電署封機﹐而家等成部電梯更換﹐唔知幾時可以有升降機使用)
商場開放時間都叫好D﹐商場未開放的時間﹐真係玩死有需要的人。
機鐵的一邊﹐無記錯係有3-4部升降機的﹐數量係足夠的。
當初﹐設計上應該估大多數人都係坐的士前來轉鐵。
所以﹐2層的車站大堂都係有的士上落客區﹐直接對正月台。
兩線做島式月台﹐就做唔到這個效果。
另外﹐青衣站本身都預有市區登機服務﹐只係從來沒有啟用過。
DIH 發表於 2026-9-4 09:49
推一推文，前幾日1號風球，港鐵竟然抽水在各線站內廣播叫人怕路面交通擠塞就去搭機鐵。
1號風球咋喎，鑽石 ...
講起打風就火滾
LAR 一轉8號就會CM 落埋 TSR
我上次打風8號掛咗100分鐘香港站出發入機場，睇住自己架AEL 不斷係大嶼山俾城記同龍運超越
平時係鐵快過巴
打風調轉