九巴249M減班
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青衣區內線減剩42M,43A,43M(就嚟變35-60),49M(減無可減) 本帖最後由 m_rd08 於 2026-8-4 19:34 編輯
樓主已補回，故del 未開皇崗就cut定先 其實 249M 不如考慮同 43B 合併，提供雙向分段，又可以減少同 243M 重疊
靈感係馬鞍山 87K 同時擔任馬鞍山區內流水同接駁大學站，資源運用得幾好，43B 幾適合同時擔任青島內流水和出入荃灣既線 kingprowm 發表於 2026-8-6 12:02
其實 249M 不如考慮同 43B 合併，提供雙向分段，又可以減少同 243M 重疊
靈感係馬鞍山 87K 同時擔任馬鞍山 ...
43B要兜埋美景同青衣站，咩客都趕走哂，同埋青敬路點搞
同埋43B要開到249M嘅班次，隨時仲用多咗車
87K馬鞍山走線無話特別兜路，邊有得咁比
L 廠近來咁多減班消息, 但睇字軌又冇乜 cut 到車
反而 K 廠就個個月淨 cut 幾架 kingprowm 發表於 2026-8-6 12:02
其實 249M 不如考慮同 43B 合併，提供雙向分段，又可以減少同 243M 重疊
靈感係馬鞍山 87K 同時擔任馬鞍山 ...
冇話唔得嘅,
行車時間上現時249M都要40分鐘左右一圈, 43B+249M齋合併路綫表面未必慳到車,
最密班次勉強做到8分鐘一班, 班次一定會疏過現時
但如果連埋41M上路加49X雙分個package, 咁就可以突4-5部車出嚟
不過問題就, 青衣邨同小巴必定反對此合併方案, 事關409系行青敬路係客倉,
仲有就係全程收費要加價, 加埋大王下冇埋43B, 區佬仲唔反對都紮紮跳,
那怕你合併後有8分鐘一班車同42M同級班次來回荃灣,
結果就係唔改好過改
另外回應有朋友提出似乎減班多, 荔廠又冇乜點CUT到車, 好簡單, 因為拉車源去做柯打,
邊處價錢牌高, 咁咪拉架多車去做, 249M你頂唔頂閘啲客都係咁等,
等唔到上唔到, 啲客又唔係行路去唔到目的地, 自不然首先被開刀
WN4156 發表於 2026-8-6 12:36
43B要兜埋美景同青衣站，咩客都趕走哂，同埋青敬路點搞
同埋43B要開到249M嘅班次，隨時仲用多咗車
87K馬 ...
就係想 43B 改行青敬路取代楓樹窩路，既然改得行青敬路就跟手同 249M 合併
43B 可以唔特登兜上青衣站，直接叫客係盈翠半島落車，美景花園方向可以諗下係青衣運動場加站，同埋唔入長安，係安湄樓同灝景灣加站取代，另外唔再入青衣碼頭，碼頭請搭 41M
WR309 發表於 2026-8-6 13:54
冇話唔得嘅,
行車時間上現時249M都要40分鐘左右一圈, 43B+249M齋合併路綫表面未必慳到車,
最密班次勉強做 ...
我就真係唔知個歷史背景點解青衣要開咁多去荃灣既線，43B 同 243M 又唔做好分工，然後又搞條綠小 409 出嚟爭食
Quanta 發表於 2026-8-6 13:32
L 廠近來咁多減班消息, 但睇字軌又冇乜 cut 到車
反而 K 廠就個個月淨 cut 幾架 ...
睇番近來L廠減班除咗紅隧線都係減頭尾，最密用最多車嘅時段都無cut到
相反K廠條條都減哂繁時班次咁濟