Toz 發表於 2026-8-22 07:08
朝早八點幾見到入將隧796X半滿, 上層仲有一兩個窗口位, 其餘基本每人兩張櫈
客量比296A 795X 都少
佢係不嬲 ...
正常，796X 係下繁返tko 先會爆, 上繁以前係因為康城/popcorn 分開開先一班爆一班半滿。依家無左上繁mikiki 客倉班客更加小左20%
PS 黃巴上繁將軍澳最爆一定係798, 跟著係797
tamabaron 發表於 2026-8-22 09:56
正常，796X 係下繁返tko 先會爆, 上繁以前係因為康城/popcorn 分開開先一班爆一班半滿。依家無左上繁miki ...
將軍澳巴士最爆都唔會上唔晒客798過咗將隧上多十幾個客就啱啱好爆
ATENU135 發表於 2026-8-16 14:26
觀音街加站一陣又比九龍城投訴再拖慢車程
倒不如搵795X加停曲街
還掂795X出旺角方向而家都半廢
OT：
其實兩條線都停多啲地方儲客，本身無衝突
尤其兩條線出將軍澳嘅方式差得遠
雖則巴士公司多數嫌少
同埋嗰處嘅性質應該係重建完都未必多客
leungky0528 發表於 2026-8-22 18:06
OT：
其實兩條線都停多啲地方儲客，本身無衝突
尤其兩條線出將軍澳嘅方式差得遠
用返當年46X經驗
依家個STAGE基本上唔CARE客量
10598C 發表於 2026-8-22 08:43
本身 796X 就應該上繁過後先改，過往慣例都好少一次過做埋上繁重組
而家要小修小改，其實可以西行行返上 ...
796x未拉過去康城嗰陣都係經上路去紅碼，還原基本步都叫合理
10598C 發表於 2026-8-22 08:43
本身 796X 就應該上繁過後先改，過往慣例都好少一次過做埋上繁重組
而家要小修小改，其實可以西行行返上 ...
其實88X模式最好
上午未改前原路 > 溫思勞街隧道 > 東九龍走廊
下午新行法
其實改雙向
啟隧出都解決到一半問題
另一半就係紅碼出經黃埔，紅磡道 新柳街圈
返去慳時間
仲有彩明苑呢啲招大家都會講
天空之神 發表於 2026-8-23 13:10
其實改雙向
啟隧出都解決到一半問題
最大問題係屎水抽唔到3架車
抽到3架車走 我諗屎水理得你點行 畫到天花龍鳳都得
大家淨係諗住邊度冇左客 邊個位好似需要架巴士
而家現實係人地唔想做你生意 你跪係度求佢都冇
poondriver 發表於 2026-8-23 15:28
最大問題係屎水抽唔到3架車
抽到3架車走 我諗屎水理得你點行 畫到天花龍鳳都得
796P就係響呢個天花龍鳳下
唔少班次整多左一倍客
商業角度係成功，資源運用都正確
就不過係X線個正能量公關太乞人憎
天空之神 發表於 2026-8-23 13:10
其實改雙向
啟隧出都解決到一半問題
改雙向本身就會令件事不可行
無論如何一定係循環，唔係點抽車