Toz 發表於 2026-8-24 21:17
規劃上整條掘頭路加個巴士灣先抵死
有巴士行起碼要同寶順路打通
彩明街景嶺路唔多車其實應該用迴旋處，但 ...
未必夠位起迴旋處
最簡單就係所有巴士唔再入
彩明街景嶺路路口改建，取消交通燈
行人只能用天橋
彩明街兩邊不直通
健明果邊出只能轉左北行
入只能景嶺路北行入
相反彩明果邊出只能左轉南行
入只能景嶺路南行入
deal5354 發表於 2026-8-24 11:33
將南d燈陣都玩死你, 仲未計佢d線又要入埋將軍澳站、調景嶺站巴總及彩明苑。巴士係將南註定難做。
...
當年彩明苑唔肯放走796X 同796C 之後
2條線都有大改動都唔乘機踢走佢 我估計屎水而家都唔會再理會入去彩明係咪浪費時間 反正個站係真係有人等車上車
JC3987 發表於 2026-8-25 23:35
石角路無可能畀巴士 u turn la, 要入到駿昇街先有得調頭。
如果要做埋峻瀅，我覺得利用跨灣橋仲順路。
晉海呢個站出到客
會唔會係建基於依家啲線都係直上跨灣大橋？
閣下走線上完車要行晒成條環保大道出將隧
吸引力有無對面咁大可能要諗諗
JC3987 發表於 2026-8-25 23:35
石角路無可能畀巴士 u turn la, 要入到駿昇街先有得調頭。
如果要做埋峻瀅，我覺得利用跨灣橋仲順路。
石角路尾個迴旋處都好大個下，唔會唔得掛？
Toz 發表於 2026-8-22 07:08
朝早八點幾見到入將隧796X半滿, 上層仲有一兩個窗口位, 其餘基本每人兩張櫈
客量比296A 795X 都少
佢係不嬲 ...
今朝約8:30觀繞西行見前面有部796X以為係吉車, 到平排行先見到原來係有客嘅, 上層可能都係三四成客。印象中以前796X差不多時間客量唔係咁差喎
XF206 發表於 2026-8-28 13:24
今朝約8:30觀繞西行見前面有部796X以為係吉車, 到平排行先見到原來係有客嘅, 上層可能都係三四成客。印象 ...
冇咗譽港灣呢批客點都會差, 但仲未有人發現793有冇吸納番呢批客.
本帖最後由 Toz 於 2026-8-28 18:12 編輯
ryulky 發表於 2026-8-28 15:07
冇咗譽港灣呢批客點都會差, 但仲未有人發現793有冇吸納番呢批客.
譽港灣呢個位黃巴應該諗住班客唔去得邊度, 搭鐵都要行一陣
調景嶺班客的確係無得走 (或者"意志不堅定"果班晨早落左地底), 環保大道都係, 意志不堅定果班早就98出左將轉再算
但尚德班客必然蝕比296C, 就算唐明苑應該都會走客
由796C 開始既新蒲崗特快徹底收皮
ryulky 發表於 2026-8-28 15:07
冇咗譽港灣呢批客點都會差, 但仲未有人發現793有冇吸納番呢批客.
坐過幾次793，冇咩客嗰陣入轉九龍灣最少比景泰街上橋慢10分鐘左右，繁忙時間可能再耐啲，不過入九龍灣多客上落都係事實嚟
Toz 發表於 2026-8-28 18:10
譽港灣呢個位黃巴應該諗住班客唔去得邊度, 搭鐵都要行一陣
調景嶺班客的確係無得走 (或者"意志不堅定"果 ...
咁796C有年都差D成條收皮
不過796C 796X都係同一問題
就係開左幾十年
客量到頂下滑
結果就係天與地分別
796C轉793一線N用
796X就有咁慳得咁慳
不過將軍澳條條都比城巴改過
796P縮短795X改行法
790終於都有班次入工業邨
係睇下期搞邊條
有加車就會有減車
依家主旋律係減
kay 發表於 2026-8-28 23:35
咁796C有年都差D成條收皮
黃巴諗下辦法減低運吉既佔比點都好過縮班收車
縮左班都係有一大段路要運吉
反而要趁宜家慈母比較偏向巴士公司時大搞重組精簡走線，收到車之餘可能仲加到客