106116_1023 發表於 2026-8-27 12:09
樓主呢條線好明顯集中係翠灣、杏花村、東廊、特快
路線、性質上擺到明就係118P低配版啦，9成9一樣
就連紅 ...
基本上，我認為118p 如果來回加埋筲箕灣停多一個站，絕對可以全日服務至朝7晚7。但最大阻滯應該又係聯營線關係。班次上要夾現有兩巴時段是困難。所以樓主建議雖好，但都係難以實施。
106116_1023 發表於 2026-8-27 12:09
樓主呢條線好明顯集中係翠灣、杏花村、東廊、特快
路線、性質上擺到明就係118P低配版啦，9成9一樣
就連紅 ...
咁根據你既定調，
即係 106 就唔做柴小 同筲箕灣 紅隧口可以飛走？
天空之神 發表於 2026-8-27 13:56
咁根據你既定調，
即係 106 就唔做柴小 同筲箕灣 紅隧口可以飛走？
翠灣、杏花村、東廊、特快4大核心
完全係118P做緊既野，唔好賴人
你條線除左紅隧，冇一個站同106同站，相反翠灣邨、IVE、杏花邨、杏花新城、城巴車廠、工業城、東廊就完全同118P一模一樣
仲扮唔係118系推卸責任？
本帖最後由 106116_1023 於 2026-8-27 14:35 編輯
SHchu 發表於 2026-8-27 13:49
基本上，我認為118p 如果來回加埋筲箕灣停多一個站，絕對可以全日服務至朝7晚7。但最大阻滯應該又係聯營 ...
加唔加站你要問下杏花邨客先，仲有全程友會嫌無快到，
又話會人話既然做西九旺角紅隧筲箕灣就應該打102主意，所以你仲要問埋102客先
最終問題除左時段就係敢唔敢在118抽車，手緊唔捨得就算數，杏花邨MTR優勢太大，118P都一直減班
假設我要去杏花邨，喺紅隧口見到下班車15分鐘後（莫講話30分鐘），我點解唔直接落地底？
真係要比條特快線杏花邨轉車用嘅話，去中環金鐘尚且可能夠全日客（順便俾人轉機鐵/B13），紅磡站一帶本身支撐唔到全日客源
而家條8號擺杏花都係純粹當總站用
757 發表於 2026-8-27 15:14
假設我要去杏花邨，喺紅隧口見到下班車15分鐘後（莫講話30分鐘），我點解唔直接落地底？
真係要比條特快線 ...
8號杏花邨都有人搭 不過應該係柴灣區內
尋日一點幾喺車廠對面見到架8號已經上咗十幾廿個客
Steve924 發表於 2026-8-27 16:12
8號杏花邨都有人搭 不過應該係柴灣區內
尋日一點幾喺車廠對面見到架8號已經上咗十幾廿個客
冇錯，8號同85作為區內流水定位合理
但除非係巴膠或者往杏花邨方向想坐足全程，我諗唔明點解灣仔銅鑼灣來往杏花邨要搭8號唔搭鐵
（西行方向就地鐵都有位坐）
118P杏花邨計車程尚且有吸引力，但其實去旺角深水埗，同地鐵都只係打和咁上下
106116_1023 發表於 2026-8-27 14:11
翠灣、杏花村、東廊、特快4大核心
完全係118P做緊既野，唔好賴人
你條線除左紅隧，冇一個站同106同站，相 ...
咁係咪即係同意106 筲箕灣打後無客同唔關事？
天空之神 發表於 2026-8-27 18:51
咁係咪即係同意106 筲箕灣打後無客同唔關事？
唔洗轉移話題
你根本否認唔到樓主條線翠灣至杏花邨、東廊就係同118P一模一樣
118支線都唔夠膽抽118車，講經咩
106116_1023 發表於 2026-8-27 19:07
唔洗轉移話題
你根本否認唔到樓主條線翠灣至杏花邨、東廊就係同118P一模一樣
118支線都唔夠膽抽118車，講 ...
你唔敢承認 118A 可以抽 106 既既事實罷了