SHchu 發表於 2026-9-1 16:12
我認為A12 同 B13 是不適宜比較，B13 需求應該比A12高，機場有機鐵，皇崗暫無鐵路到達，特別假日及繁時， ...
機場得一個 返深圳嘅口岸有幾個
唔係個個返大陸都要去皇崗
而且東區返大陸距離遠 啲人唔會好似北區咁成日北上
SHchu 發表於 2026-9-1 16:12
我認為A12 同 B13 是不適宜比較，B13 需求應該比A12高，機場有機鐵，皇崗暫無鐵路到達，特別假日及繁時， ...
只停大站有其好處, 以往我亦有同類建議, 不過B13係由976A演變而成, 要由站站停變成跑狗模式有一定難度.
EX-TL 發表於 2026-9-1 17:19
只停大站有其好處, 以往我亦有同類建議, 不過B13係由976A演變而成, 要由站站停變成跑狗模式有一定難度. ...
幫 B13 縮短行車時間本身出發點係好事，畢竟由皇崗碌到小西灣營運上有一定困難
但 700 式不斷出入公路，可以節省幾多時間係一個問題
頭先手痕畫 google map 比較下，原走線 小西灣－柴灣－柴灣斜－筲箕灣－西灣河－太古－鰂魚涌－北角 vs 700 式走線 小西灣－柴灣－筲箕灣－太古－北角，其實時間上無差別，就算巴士運行實際上有差別，都可能係 5-10 分鐘之差
B13 一條咁長嘅路線，呢 5-10 分鐘可以不計算在內
再退一步，隔離講緊皇崗啟德線改行大老山，實際上如果皇崗轉乘 682 去東區，其實不比 B13 行中上環 西隧 凹頭慢
B13 只係用來包抄跑狗係港島北岸未有直接服務嘅市場
仲係唔明點解最後放棄開700?
10598C 發表於 2026-9-2 01:13
幫 B13 縮短行車時間本身出發點係好事，畢竟由皇崗碌到小西灣營運上有一定困難
但 700 式不斷出入公路， ...
正正因為B13 實在行車時間太長，更容易受路面塞車影響，所以實在有需要開一條由港島區快速又塞車機會少些 既 B13X。
希望城巴及運輸處多考慮。
SHchu 發表於 2026-9-4 14:15
正正因為B13 實在行車時間太長，更容易受路面塞車影響，所以實在有需要開一條由港島區快速又塞車機會少些 ...
#13果位版友咪講過咁行根本一D都唔快
而且個人實測呢個係事實
唔好成日諗埋D咩又上又落東廊呢D方案出黎
brianso198 發表於 2026-9-2 06:25
仲係唔明點解最後放棄開700?
700唔開開左 770
唔做跳島其實唔快好多
不過我唔明咩叫擁長🤔
天空之神 發表於 2026-9-4 14:20
700唔開開左 770
唔做跳島其實唔快好多
佢錯別字啫，「冗長」先啱:lol
Btw，700嗰種概念行法唔適合替代品多嘅路線，
所以現時嘅770乃至原700方案會失敗係好正常;P
ENS529 發表於 2026-9-5 15:31
佢錯別字啫，「冗長」先啱
Btw，700嗰種概念行法唔適合替代品多嘅路線，
770 至少係成功開辦到
本帖最後由 MANN1579 於 2026-9-5 19:01 編輯
ENS529 發表於 2026-9-5 15:31
佢錯別字啫，「冗長」先啱
Btw，700嗰種概念行法唔適合替代品多嘅路線，
「所以現時嘅770乃至原700方案會失敗係好正常 」
如果因為要找 700 條數 加應對 香港仔隧道轉乘站 啟用而有需要開線
想知閣下有無其他好方法？
個人認為 770 比 700 好
北角/太古/筲箕灣 地鐵站 所幅射範圍 比 北角 ...... 筲箕灣 少得多
而且所需時間相約