MANN1579 發表於 2026-9-5 18:49
「所以現時嘅770乃至原700方案會失敗係好正常 」
如果因為要找 700 條數 加應對 香港仔隧道轉乘站 啟用而 ...
明知道單交易都無回報，
做乜搵堆理由嚟做前設，
限制自己嘅投資選擇？
天空之神 發表於 2026-9-5 17:46
770 至少係成功開辦到
咁如果「以結果為目標」，你又啱嘅:lol
SHchu 發表於 2026-9-4 14:15
正正因為B13 實在行車時間太長，更容易受路面塞車影響，所以實在有需要開一條由港島區快速又塞車機會少些 ...
你要唔塞車就唔該你擺北碼算數
西隧>港澳>中灣繞直飛北角
而唔係上下落下東廊貪好玩;P
gu9434@24 發表於 2026-9-5 23:15
你要唔塞車就唔該你擺北碼算數
如果一早運輸處將B13 及 976A 分開處理，B13 絕對應該放入北角做總站，但今天已經無法改變。已成事實，咁只可以做優化，所以B13X 係值得考慮。
SHchu 發表於 2026-9-7 12:43
如果一早運輸處將B13 及 976A 分開處理，B13 絕對應該放入北角做總站，但今天已經無法改變。已成事實，咁 ...
做短棍可以
最少都要金鐘起步方便轉南區線
假日計
擺967坑共用都應該夠既
但B13真係沒必要東區段提速
就專心做電車路 北角上路直飛西隧
即係假日分工成 北角以東--B13
金鐘/中上環--B13X(飛高埔)
灣銅--隨便俾個BBI解決
gu9434@24 發表於 2026-9-7 14:43
做短棍可以
都同意B13X 放金鐘，與中環相差不多，另外，港島其他區域都應該有盡量免費轉乘就最好。