天空之神 發表於 2026-9-17 11:27
反正爛做，改 913 改行亞皆老街，西隧過海咪算
103 兜美東 聯合道，去九龍兜落中環
之前F1諗條119竹園去下路之後過海去中環
慢就慢啲，不過係搞晒11K、113、115
AVBWU291 發表於 2026-9-17 10:29
話同 103 合併嗰啲係唔係唔知佢啲客路
113 又係惡搞，啲走線咁奇特，行埋啲唔多客但又冇乜替代路線嘅位。 ...
新美東邨入伙後 113 客源只會更多
仲多埋美東<>彩虹嘅客添
kay 發表於 2026-9-17 11:17
要衛理道唔要窩打老道培正道
去到東頭邨上竹園
你個港島諗住點？全部叫人紅隧口轉109？西環叫人喺般咸道行落山？定係紅隧口轉 101/104？
Quanta 發表於 2026-9-17 11:34
新美東邨入伙後 113 客源只會更多
仲多埋美東彩虹嘅客添
我諗問題係 103 113 九龍有客既位係可以用一條線串連晒，合併後美東邨絕對可以享用到比起今時今日 113 服務水平更高既過海服務
彩虹往美東邨咪有 10 仔，調轉方向仲有 11D
AVBWU291 發表於 2026-9-17 12:06
你個港島諗住點？全部叫人紅隧口轉109？西環叫人喺般咸道行落山？定係紅隧口轉 101/104？
...
我諗呢度無人講過話要將半山唯一過海線拎走，但半山過海線過左海之後去中九龍無人地帶係咪最理想本身已經係好大問題
真係合併 103 113 既話，前提梗係將條 104 改上山再修改灣仔段走線
S3BL100 發表於 2026-9-17 23:18
我諗問題係 103 113 九龍有客既位係可以用一條線串連晒，合併後美東邨絕對可以享用到比起今時今日 113 服 ...
不嬲都係港島問題，堅城碌到天后基本上金鐘以西都係運櫈
港島方向去中環快但合和搞唔掂，走咁啲落地底就肯定1+1<2
灣銅同中環做緩急分離好過夾硬港島段合併
題外話近期觀察衛理道上午由變電站未上到頂已經慢車緊
1181174166 發表於 2026-9-18 01:25
不嬲都係港島問題，堅城碌到天后基本上金鐘以西都係運櫈
港島方向去中環快但合和搞唔掂，走咁啲落地底就 ...
黎緊 PP 要起新隧道
皇后大道東會再收窄行車線
條路只會越來越塞，無得救
本帖最後由 1181174166 於 2026-9-18 01:53 編輯
dennis28a 發表於 2026-9-18 01:44
黎緊 PP 要起新隧道
皇后大道東會再收窄行車線
都唔係嚟緊，而且唔係得嗰度塞
金鐘上車行行停停半個鐘多啲到維景酒店我收貨嘅
去軒尼詩道上車都要諗下喺唔喺利東街落地底，嚟嗰陣要由告士打道行入嚟嘅無人會搭咁解
取其輕軒尼詩道已經極限
本帖最後由 S3BL100 於 2026-9-18 22:39 編輯
1181174166 發表於 2026-9-18 01:25
不嬲都係港島問題，堅城碌到天后基本上金鐘以西都係運櫈
港島方向去中環快但合和搞唔掂，走咁啲落地底就 ...
係你樓下一個站同時有齊 103 113 先對可以左擁右抱呢個現況咁滿意唔想改，寧願兩條齊齊 25-30 分一班攬炒姐
你有無諗過得 113 一條揀果幾個站（講緊聯合道同太子道西）本身都唔一定想行合和果邊咁偏離其他旺位，隨時寧願可以行軒尼詩道 / 內告或者可以落埋銅鑼灣
實情係其他區出港島客隨時多一大截都無咁厚待，灣仔一南一北包抄晒，其他人一係軒尼詩道一係內告，就係咁多
本帖最後由 1181174166 於 2026-9-18 23:56 編輯
S3BL100 發表於 2026-9-18 22:34
係你樓下一個站同時有齊 103 113 先對可以左擁右抱呢個現況咁滿意唔想改，寧願兩條齊齊 25-30 分一班攬炒 ...
咁你個15分鐘都係拉上補下，其他時間由廿幾拉到半個鐘，心水清就睇到
而且實際上都唔會叫兩飛，實際用家甚少會覺得有攬炒情況
講到其他區，就算我講到軒尼詩道極限，唔提紅土101/111+115，咁搵條線出嚟係要做埋銅鑼灣
喺又十幾頁之前，假定埋我中上環去到堅城唔再考慮巴士可以令103/113合併(現時103返九龍方向我係比較堅持)，搞得掂905上白田先再算