dennis28a 發表於 2026-10-29 00:57
希爾頓咪有車去蓮塘
真係有需要咩？
蓮塘同皇崗唔同方向喎
不過皇崗同落馬洲／福田好近，其實搭東鐵已經取代到大部分功能，我諗啲人主要係唔想搭咁貴車費兼罰企嘅港鐵，寧願要架有得舒舒服服有得坐嘅巴士
成個將軍澳都無車上皇崗啦
沙市is not alone😂
有東鐵喺度，應該好難開皇崗B線。
我又唔明去到福田皇崗，點解要直車去新皇崗
明明 4/7 線都係隔離，去廣東其他地方係深圳灣或者香園圍過關
天空之神 發表於 2026-10-29 10:39
我又唔明去到福田皇崗，點解要直車去新皇崗
明明 4/7 線都係隔離，去廣東其他地方係深圳灣或者香園圍過關 ...
擺明就係班$2友:L
tt777 發表於 2026-10-29 10:51
擺明就係班$2友
咁取消所有 B 車$2 或 2 折優惠
夜晚有 nb73 又唔見班廢老會搭
天空之神 發表於 2026-10-29 12:54
咁取消所有 B 車$2 或 2 折優惠
夜晚有 nb73 又唔見班廢老會搭
其實正苦科埋水畀MTR搞過境車費樂悠卡兩折都大機會過B線取消樂悠卡兩折
只係正苦唔想科水畀MTR過境車程先搞到跨境交通個生態咁奇怪
雖然同一樣野已經喺機場vs後勤vs東涌北出市區到上映咗好耐
機場快綫超貴價收費令城巴飛人盈利能力高
城巴飛人盈利能力高擠兌後勤同東涌資源
睇番東涌相關post完全無人要求機快割價打殘城巴飛人黎益自己
本帖最後由 leungky0528 於 2026-10-29 14:31 編輯
但講開，B8平日都未做到幾條皇崗線有嘅長期雙向客源
講到底就係另一邊商業區未發展好
沙中一方又未又相對吸引力
ENS529 發表於 2026-10-27 15:54
皇崗都已經24小時通關
要平又直達咪早啲落樓
搭五點半NB73尾車北上囉
前幾日經過沙田站
又真係見到有 Recommend
搭 269D 去大欖轉乘 B10 ;P
而且市中心總站已經十分飽和
就算日間 B 線只係中途站都未必得
DS510 發表於 2026-10-29 14:56
前幾日經過沙田站
又真係見到有 Recommend
搭 269D 去大欖轉乘 B10
忽然咁進取連鐵路客都想搶🤭
又唔見九巴會喺荃葵或紅土博哂老命同鐵路爭客