cnquate 發表於 2026-11-10 19:12
區內冇街市咩？
觀塘買餸平過將軍澳一截
唔好話觀塘
直頭識老人家去深水埗買餸
JX9097 發表於 2026-11-10 20:04
觀塘買餸平過將軍澳一截
唔好話觀塘
冇錯，連98E而家都見到有老人家識得坐佢直達北河街🤣，仲方便咗又快咗
本帖最後由 TuNg''=) 於 2026-11-10 23:44 編輯
3bx 發表於 2026-11-10 09:25
26M 其實可否同5R合併，彩虹-觀塘雙向分段。
可以使啟德醫院有車去四順，四順又可以去到APM門口落車。
26M應該同23合併, 好多年前都建議過喇,
26M 延長去觀碼, 觀塘方向兜順利消防局就成事
其實而家14H,23,23M,26M,小巴47,619 上四順6條線係觀塘市中心都唔同站位
甚至23係冇站, 幾神奇啊
協和街而家仲有個靚位可以加站, 都唔加!
本帖最後由 3ASV174 於 2026-11-11 08:10 編輯
shakugan2005 發表於 2026-11-10 19:20
當年連個單向分段都貴過14C既14X都可以食左架14C，點解你會覺得同你收13M價？ ...
當年同依家個玩法已經完全唔同
依家 11 延長上慈雲山有無加價？
93K 食 95M 加雙分而且連本身單向分段都減到同 95M 同價
當年 14X 食 14C 唔補分段
但轉長途線個轉乘一樣有加返大到同 14C 同價
所以拎以前嗰套嚟講依家係浪費時間
你唔好講 40 年前 35A 延長要加價，11 延長點會唔加？
當你一日有 2000 個全費客上 1A 俾人呃 $3
一日都係呃多 $6000，你覺得 $6000 可以營運到 13M 一日？
如果取消 13M 阻力只係呢 $3，弱智都識揀啦，下話？
TuNg''=) 發表於 2026-11-10 23:34
26M應該同23合併, 好多年前都建議過喇,
26M 延長去觀碼, 觀塘方向兜順利消防局就成事
未足夠, 26M除了延長去觀碼外, 最好直接把3M吞併, 延長至慈雲山北, 不但可改善26M經營狀況, 更可以增拓客源 (四順至慈雲山), 若KMB肯嘗試的話, 改經安達/安達臣新區, 會比23 & 26M 合併更實際及有效
TuNg''=) 發表於 2026-11-10 23:34
26M應該同23合併, 好多年前都建議過喇,
26M 延長去觀碼, 觀塘方向兜順利消防局就成事
23收咁平，九巴點會畀佢喺觀市有站
93A同理
MB5 發表於 2026-11-11 08:32
未足夠, 26M除了延長去觀碼外, 最好直接把3M吞併, 延長至慈雲山北, 不但可改善26M經營狀況, 更可以增拓客 ...
26M上安達臣就真係太大想頭喇
3ASV174 發表於 2026-11-11 08:05
當年同依家個玩法已經完全唔同
同你講依家係更加冇阻力，依家個區議會係唔會阻到任何野，只係九巴同運輸處想唔想做，要做既未加大1A個轉乘優惠未完，有冇13m都因為觀塘轉車站加左啲轉乘優惠比1A，唔做既未有得佢咪搞咁多野，反正1A一樣會減班。
13M有潛力非繁轉曬單層，不過2繁比較難搞