原帖由 500 於 17/12/2007 01:02 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
即使係職業司機亦都唔可能擺脫生理時鐘呢樣野。
唔通職業司機的生理構造同一般人唔同？
當一個人長期處於同常人不同的作息時間當中，
生理時鐘會否作出相應的改變？
(至少鄙人公幹時會出現類似變化... 當然亦不排除鄙人是異形)
原帖由 2157 於 2007-12-17 01:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
自E22A有o左咁多年的字軌表內，從未出現一個字軌在一日內要做三轉E22A
(就算字軌內有食飯及小休時間)，如果整日純做E22A的話，一日最多為兩轉半
車已經有十小時三十分左右(包括食飯時間)，更何況現時E22同E22A的字軌已經
...
即係如果一日開工時間長既,
會有小休同食飯兩段休息?
咁食飯又有幾長休息?thx
可唔可以咁講:
城巴車長冇做到一切可以預防/減輕事故既野
新巴車長懷疑是危險駕駛而直接導致意外發生
原帖由 238X 於 2007-12-17 01:45 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
當一個人長期處於同常人不同的作息時間當中，
生理時鐘會否作出相應的改變？
(至少鄙人公幹時會出現類似變化... 當然亦不排除鄙人是異形)
記得曾經有報告說過, 根據他們的統計, 相比「日出而作, 日入而息」的人, 習慣「日入而作, 日出而息」的人的健康是較差的
從而得出「人的生理時鐘是和陽光有關」
原帖由 GA6072 於 2007-12-17 01:25 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
無記錯係現場既環境,睇闊d都好難睇到部新巴
如果出黎果部係私家車,城巴司機直情睇唔到
轉燈轉得快,停燈停得耐,咪較下支燈lo,都唔知邊個建議拆左支燈.... ...
小弟都有係個度出入既經驗, 亦都認同如果係一部私家車入面, 的確好難睇到個度有私家車出緊來...
(香港有唔少讓線/ roundabout都係咁, d石壆起到高一高, 根本好難睇, 但咁就更加要收慢部車,
無論係小路出大路扭或是大路直行)
但, 個兩部都係雙層巴士, 都係載緊客既, 如果如報章所言, 部新巴都係營業當中既,
有埋成個上層既車廂燈, 城巴司機只要稍為留意一下, 一定可以早一d睇到部新巴飛緊出來的..
就算部新巴冇載客, 城巴司機都應該睇到部新巴既雙層(最起碼)...
原帖由 virus 於 2007-12-17 03:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
你話城巴車長「無做到」可能太武斷
「做唔足」可能比較好
其實照現場情況來講, 城巴司機都算係 "做左d野", 包括急煞 (十幾尺長既胎痕),
扭軑閃避. 不過, 好明顯就做唔足, 甚至可能未到一個巴士司機應有的standard.
我作為一個駕駛者
我都係認同要提高警覺
今次事件裡面
累到撞車既可能就係一D習慣性既禮讓問題
冇讓就撞車
但如果就因為咁
要將部分既責任歸咎於城巴車長
我覺得對佢好唔公平
要隨時準備有人唔遵守規則導致意外
理論上係可以, 但一條路咁多車你防得邊架?
當然, 呢個可能係我主觀既睇法
我同意板友指要提高警覺以防任何意外的可能
但係呢一單意外好大程度上都係因為有人唔遵守規則導致
我覺得....城巴車長已經做晒佢應該做既野
只係....可惜始終都避唔到