我反而想知道如果用掛接,又會唔會有新一種的收錢模式呢?
以香港來計,我絕對不會相信巴士公司會仿傚好似倫敦掛接車一樣的方式,
開哂門任人上車比錢唔比錢,只係派一班/一個稽查間中上車查飛....
令外,其實個人覺得掛接唔太適合行走旺區如旺角和中環等.....:L
原帖由 wrightap 於 2008-1-13 21:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我反而想知道如果用掛接,又會唔會有新一種的收錢模式呢?
以香港來計,我絕對不會相信巴士公司會仿傚好似倫敦掛接車一樣的方式,
開哂門任人上車比錢唔比錢,只係派一班/一個稽查間中上車查飛....
令外,其實個人覺得掛 ...
如果係兩個車廂可貫通既，可沿用前上後落方式既…
不過香港繁忙既道路真係好難用得著掛接，
淨係轉右彎左鏡睇唔到第二節車廂，響香港已經係個好大既問題…
掛接的話都可以前上,中/後落
其實全球好似得國內有15m的掛接巴士....
如果用15m的掛接巴士更可以行一D高載客量短途但行唔到12m 的路線
同埋冇論15定18m15m的掛接巴士都十分靈活,睇下歐洲就知
原帖由 Mahoumatic 於 2008-1-13 22:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果係兩個車廂可貫通既，可沿用前上後落方式既…
不過香港繁忙既道路真係好難用得著掛接，
淨係轉右彎左鏡睇唔到第二節車廂，響香港已經係個好大既問題… ...
其實當掛接唔係太多人的時候上落車真係快好多,因為全部門打開哂比人上落車,
但如果要依現時只可前門上車中(後)門落車的話,其實我諗同雙層差不多.....
但點可以控制確保冇乘客"偷偷雞"由中(後)門上車?
其實如果一架掛接迫哂人的時侯,唔係近門位而要落車的話係好的[囊貝]的...
要"呢個借果個縮"先迫到落車,你又怕car佬睇唔到你迫緊出來,怕佢關門...
有前中後門一起上落客都已經今樣,如果一定要前門上中後門落就分分鐘更加死......:L
要香港行掛接我覺得應該改下一貫的上落客方式同收錢方式先....
不過講到尾,始於都要睇下巴士公司放批車行咩類型的路線先可以討論.....
[ 本帖最後由 wrightap 於 2008-1-14 00:36 編輯 ]
CTB 5/5B/10
所有紅隧過海線
KMB 彌敦道西九龍線，17/18
此等路線為流水線，由於乘客好快落車，唔想行來行去，所以會出現下層擠迫，上層有位的情況，建議用掛接可解決此問題。
[ 本帖最後由 MetroLine 於 2008-1-14 21:19 編輯 ]
原帖由 MetroLine 於 2008-1-14 17:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
CTB 5/5B/10
所有紅隧過海線
KMB 彌敦道西九龍線，17/18
此等路線為流水線，由於乘客好快落車，唔想行來行去，所以會出現下層擠迫，上層有位的情況，建議用掛接可解決此問題。 ...
過海線好難講, 因為有幾條係用短車,
同埋載客量/長度個rate會少左
原帖由 Klose 於 2008-1-13 23:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
Park Island用唔到雙層
用掛接應該都得掛
只是入唔到總站罷了,如果雙層入去,一定要擺門口
城巴/龍運S1