原帖由 hksf 於 2008-1-14 20:58 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
城巴/龍運S1
唔係太得
尋日坐完發現港龍大廈個迴旋處依家用豪都唔係好夠轉
原帖由 sq285 於 2008-1-14 22:05 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔係太得
尋日坐完發現港龍大廈個迴旋處依家用豪都唔係好夠轉
一架掛摺車轉彎的空間可以比一個非掛接既車細
即係同一個彎巴士轉唔到
但長過佢既貨櫃車可能轉到..
原帖由 MetroLine 於 2008-1-14 17:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
CTB 5/5B/10
此等路線為流水線，由於乘客好快落車，唔想行來行去，所以會出現下層擠迫，上層有位的情況，建議用掛接可解決此問題。 ...
講真,根本呢3條流水線太多彎轉(e.g.10英皇道轉入書局街,5B轉入東院道,5帆船街轉入銀幕街),
用掛接根本轉唔到
紅隧線用掛接,
紅隧口塞車唔知塞成點囉,
佔用路面面積大左.
大量18米巴士係市區大部分繁忙路段,
真係唔得掂!
以三間主要巴士公司計,
唔係好多路線,
剩低適合行長掛接車.
係市區,
可能其他車既車程時間都會增加埋,
如果其他車唔讓路,就巴士行車時間慢左.
投資風險幾大..
廠方送兩架試下無妨
有時覺得起BRT好過起鐵路，好似馬鐵
原帖由 wrightap 於 2008-1-14 00:28 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實當掛接唔係太多人的時候上落車真係快好多,因為全部門打開哂比人上落車,
但如果要依現時只可前門上車中(後)門落車的話,其實我諗同雙層差不多.....
但點可以控制確保冇乘客"偷偷雞"由中(後)門上車?
其實如果一架 ...
新加坡搭車模式同香港一樣，只係多左落車拍卡呢個動作，而SMRT D車兩隻尾門都有CCTV(而家SBS D車有八個鏡頭)
至於走呢樣野，香港巴士冇查飛佬，可能要靠更長鐵欄叫D人排隊
原帖由 FAST 於 2008-1-14 22:36 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一架掛摺車轉彎的空間可以比一個非掛接既車細
即係同一個彎巴士轉唔到
但長過佢既貨櫃車可能轉到..
一架掛摺車轉彎的空間可以比一架12米非掛接既車細
原帖由 iczer3 於 2008-1-15 08:19 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一架掛摺車轉彎的空間可以比一架12米非掛接既車細
我咪咁講囉? 有問題嗎?
原帖由 MetroLine 於 2008-1-14 17:22 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
CTB 5/5B/10
如果 5 系 10 仔用掛接0既話，我諗西寧街出域多利
道個彎位實 kick 實兼成個堅城擺佢一部車已經無位
...... http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/tongue.gif http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/lipsrsealed.gif
原帖由 FAST 於 2008-1-15 11:32 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我咪咁講囉? 有問題嗎?
冇問題，小弟只係support你既回文，好多板友意為掛接車轉向所需既空間仲要多過12米巴士