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[ 本帖最後由 AVD1 於 2008-2-15 09:00 編輯 ]
講得衰d，692呢條線死左都唔抵可憐
坐地鐵遠比692方便，你話留692P都還可以丫…
原帖由 ~誰@359~ 於 2008-2-15 23:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
講得衰d，692呢條線死左都唔抵可憐
坐地鐵遠比692方便，你話留692P都還可以丫…
所以我先提出整條新線 搞低692的客量 迫692取消
三巴聯營有無可能:o
原帖由 tonytsang_hk 於 16-2-2008 12:37 AM 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所以我先提出整條新線 搞低692的客量 迫692取消
既然你知692本身已經無乜客, 你仲開多條黎做咩?!
用黎浪費quota定作為烏蠅的交通工具?!
堅城往返東九既東隧線個人覺得係可以, 但一定唔係入將軍澳lor...
撇除東隧線不能過港澳碼頭規限, 我比較主張641入西環。
一來佢係兩味線, 用黎試下客量亦無不可, 免得非繁時載空氣;
而本身又唔係話多客到唔夠載, 裝埋西環客應該綽綽有餘,
而且 東九>中環 及 堅城>東九 既繁忙方向係岩岩相反,
拉入西環可以令兩個方向既客量變得平均。
原帖由 LAK2 於 2008-2-18 22:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
既然你知692本身已經無乜客, 你仲開多條黎做咩?!
用黎浪費quota定作為烏蠅的交通工具?!
堅城往返東九既東隧線個人覺得係可以, 但一定唔係入將軍澳lor...
撇除東隧線不能過港澳碼頭規限, 我比較主張641入西環。
一 ...
因為我相信多數將軍澳人去西區gei話唔會用地鐵>電車依種方法
加上將軍澳人多左條灣仔特快線 會增加吸引力
原帖由 tonytsang_hk 於 2008-2-19 07:26 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
因為我相信多數將軍澳人去西區gei話唔會用地鐵>電車依種方法
加上將軍澳人多左條灣仔特快線 會增加吸引力
後面還可以理解，
但係將軍澳人如果去西區唔係地鐵>電車的話，
咁你覺得會有咩方法?
同埋，咁呢個你覺得最多人用的方法有咩不足，
會令你覺得要開新線呢?
原帖由 307 於 2008-3-3 17:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
後面還可以理解，
但係將軍澳人如果去西區唔係地鐵>電車的話，
咁你覺得會有咩方法?
同埋，咁呢個你覺得最多人用的方法有咩不足，
會令你覺得要開新線呢? ...
因為電車日頭好多人坐..好迫 所以想整多種方法
不過主要問題係以現時運輸署的交通政策 本人建議巴士公司同地鐵直接競爭