尖山隧道路線建議2：合併86A及87A
新路線：87A 沙田圍－－旺角（柏景灣） （修改不經美孚）沙田圍開出：沿現時86A路線駛至車公廟路，改行支路入沙田嶺隧道，尖山隧道，
八號幹線，呈祥道，葵涌道，葵涌交匯處，葵涌道，葵涌道天橋，長沙灣道，通州西街，青山道，
欽州街，荔枝角道返回87A原有路線。
旺角（柏景灣）開出：沿現時87A路線，駛至元州街，改行興發街，長沙灣道，青山道，八號幹線，
尖山隧道，沙田嶺隧道，車公廟路返回86A原有路線。
班次因應兩線合併而加密至9-15分鐘一班。收費維持$5.50
受影響石硤尾村及龍翔道的小部分乘客可以用八達通免費轉乘87B。
改線原因：由於兩線客量不斷下跌，故此建議兩線可以進行合併，合併後往旺角時間可能輕微增加，
但對沿線乘客影響頗為輕微，故此建議如此改動。歡迎意見。
[ 本帖最後由 KC3555 於 2008-2-17 19:43 編輯 ] 為甚麼要在美孚橋底調頭而不直接跟現時青山公路各線上青山道？
留意 86A 本身亦不經美孚。 原帖由 238X 於 2008-2-14 18:24 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
為甚麼要在美孚橋底調頭而不直接跟現時青山公路各線上青山道？
留意 86A 本身亦不經美孚。
原因新87A去程停美孚，故此考慮在美孚新村設站回程。
不過如去不停美孚，回程我亦不停美孚。 原帖由 KC3555 於 14/2/2008 19:34 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
原因新87A去程停美孚，故此考慮在美孚新村設站回程。
不過如去不停美孚，回程我亦不停美孚。
其實你現在這樣行也不一定能停美孚站，
可能要駛入總站方能解決問題。
回程想不出更便捷的走法。
畢竟八號幹線往長沙灣的配套網絡並不完善。 如果唔想停美孚其實仲有一個方法,就係改行上面條高架橋
橋底其實已經有多條路線去沙田(最緊要有條46X可以去哂新界東),冇必要87A加停 原帖由 TL 於 2008-2-16 17:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本人反建議:
1. 來回程不停美孚, 直接利用葵涌道進入長沙灣道, 回程直接利用長沙灣道天橋進入青山道.
2. 來回程跟屯元天線行長沙灣道, 以免與86系產生混亂的同時, 行程亦可加快.
3. 往沙田圍方向停博康巴士總站, 旺 ...
2. 往沙田方向在長沙灣道天橋可右轉改經青山道上呈祥道再上尖山隧道 原帖由 TL 於 2008-2-16 17:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
本人反建議:
3. 往沙田圍方向停博康巴士總站, 旺角往博康的乘客已因改道影響行程, 以下車地點不變作補償.
我認為佢地唔會覺得呢d 係補償
只係好過冇 原帖由 238X 於 2008-2-16 01:29 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實你現在這樣行也不一定能停美孚站，
可能要駛入總站方能解決問題。
回程想不出更便捷的走法。
畢竟八號幹線往長沙灣的配套網絡並不完善。 ...
事實上停美孚可以有兩種方法，還有一種是在紅色小巴站位橋底通道出，
停站跟往美荔道的巴士線。
事實上亦可以在青山道荔枝角醫院站停車可以解決美孚問題。
不過在我的個人立場，我比較喜歡拾棄美孚站。
我建議整條青山道都不停站。
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