原帖由 expertuser 於 2008-3-8 01:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
一張可用多少次?
$210 / 14 = $15 一張
比 182 還要平，能否正式實行?
用八仔就更有威力吧 (如回贈，BBI，即日來回等等)?
咦 係wor計錯數tim
我想改左982後收$16.00 即日來回八折
如果搞乘車劵想做到平均每程$12.50-13.00左右
原帖由 expertuser 於 2008-3-10 00:56 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
乘車劵不是咁多人喜歡，不如行返月票更好
而且聽名好像有點返學個d :L
加埋收咁平過西隧，會不會 sit 晒比西隧? :lol
為了佔有率開頭蝕下無咩所謂 如果朝早開到5分鐘一班兼班班九成幾滿都賺番來吧
乘車券要撕出來用，唔方便喎。
不如用 TravelTen 仲實際啦！插張 Managtic Ticket 落部綠機度，仲可以裝埋售票機玩找 $。
Anyway, 呢個概念非常好，但一定唔可行在個別路線做，因為不符合 Management Accounting 的原則
原帖由 MetroLine 於 2008-3-11 17:55 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
乘車券要撕出來用，唔方便喎。
不如用 TravelTen 仲實際啦！插張 Managtic Ticket 落部綠機度，仲可以裝埋售票機玩找 $。
Anyway, 呢個概念非常好，但一定唔可行在個別路線做，因為不符合 Management Accounting 的原則 ...
但如果條條都搞可能ok複雜
好難管數
致鄭議員、劉議員：
相信你們兩位也知道這兩條隧道將於本年度3月21日通車，但是巴士公司一直未有公佈途經這兩隧道的巴士路線。但是本人認為有一些巴士路線可以行走這兩條隧道，你們兩位都是立法會交通事務委員會的委員，亦是新界東的立法會議員。故來函請求兩位代為轉達意見。
本人建議開辦982,982P線取代現時的182線及於星期一至五早上開辦981線去輔助681線。主要原因是182線幾乎全日也受紅隧塞車影響，加上九龍塘、何文田一帶需停站，令行車時間變得頗長。而681線於早上繁忙時間受大老山隧道、東區走廊塞車影響，令行車時間較正常增加10-20分鐘。而新增的巴士路線可以縮短沙田區往中上環區的行車時間。
先說982線的定線，982同樣以愉翠苑為沙田區的終點站，而且服務範圍同182接近。但是982不會行經紅梅谷道及獅子山隧道，會沿車公廟路直上沙田嶺隧道，然後沿尖山隧道及荔枝角高架道路轉往西九龍快速公路，再由西隧過海，過海後會依960/961的路線服務中西區。至於港島區總站，最好位於銅鑼灣區，如摩頓台、天后總站。這路線完全能避過紅隧的塞車點，所以行車時間正常來說是較短的。但是於繁忙時間中上環交通擠塞，以東行一帶為甚。所以於早上繁忙時間開辦982P去輔助982線，982P過西隧後會行經林士街天橋，干諾道中隧道直至海富中心才有車站。這走線可以避過塞車點，令前往金鐘、灣仔的乘客會更為方便。而下午繁忙時間可以開辦982P往沙田方向，由銅鑼灣出發，由盧押道轉至告士打道往西隧。
而981線是由馬鞍山市中心前往金鐘(東)，在沙田區的車站與681線完全一樣，但是沿馬鞍山路、大老山公路、吐露港公路、大埔公路(附圖)進入尖山隧道及沙田嶺隧道，再利用西隧前往港島區。雖然行車路線未必比681快，但是這路線的塞車點比681少，尢其681行經的東區走廊早上塞車情況嚴重。但981的行車路線大多也不會交通擠塞，所以相比起681，早上由馬鞍山往中環相信會是981較為快捷。
建新道路的主要目的是紓緩現有道路的交通擠塞，但尚有不足半個月就通車的尖山隧道及沙田嶺隧道竟然未有巴士路線駛經，有本末倒置之嫌，紅隧巴士用量很高，把部分巴士線行經新路是必需的，相信你們會認同這個觀點的。本人知道你們是真心服務市民的，向政府轉達提議前一定會好好分析本人提議對大眾的影響。本人先感謝你們閱讀建議及幫忙。
祝身體健康 工作愉快
市民曾xx啟
二零零八年三月十日
尋晚寄左信比劉江華同鄭家富
原帖由 expertuser 於 2008-3-11 20:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
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找到您了 XD~ :lol
找到我？？ hkepc??