2008-2009 屯門巴士發展計劃
(1)班次及車輛調整52x 車輛數目由13部加至17部以配合延長路線至柏景灣的改動，於改線後再加1 部至18部，並在09再加1部至19部車
58x 車輛數目由24部加至25部
59x 車輛數目由27部加至28部
60M車輛數目由13部減至12部 班次由5/6改為6分鐘一班
60x 車輛數目由23部加至24部
61M車輛數目由18部減至17部
66 車輛數目由10部減至9部減兩熱加一冷
258D 車輛數目由16部加至17部 由7-8分鐘改為7分鐘一班
260x車輛數目由19部加至20部 由7分鐘改為6分鐘一班
263 車輛數目由7部加至8部
263M 車輛數目由8部減至7部
961 車輛數目由16部加至17部
962B 車輛數目由12部加至14部
962p車輛數目由12部加至13部
962s 車輛數目由5部加至6部
962X車輛數目維持九部非繁忙時間30分鐘一班
X962車輛數目維持3部但路線延長至金鐘西
B3 車輛數目由6部減至5部 由20分鐘改為30分鐘一班
B3x 車輛數目由3部加至4部 由20分鐘改為15分鐘一班
A33 車輛數目由8班減至2班 (加開E33P路線每天六班以兆康站南開出經原有路線)
E33 車輛數目由14部加至15部
(2)路線改動
52x 預計於2008年第二季將路線延長至柏景灣，增加車費至$10.7，並於怡閣苑往屯門方向加設$9.5分段收費
延長路線經荔枝角道及上海街，行車時間由60分鐘加至75分鐘
由60M/61M/234A/66 四條線各抽一架車，令車隊數目由13部增至17部
屯中區議員提出反對60M減車，但運輸署以60M繁忙時間使用率(68%)未飽和而拒絕
252B建議路線改行西九龍走廊，取消於美孚、長沙灣及深水步的車站
行車時間減少七分鐘，而受影響乘客可改乘新52X路線
261B由於使用量普遍為39%，建議總站由三聖遷往友愛南，經三聖、青山公路至深井段
再行屯門公路往尖沙咀
取消美孚鐵路站分站，行車時間增加約10分鐘
263M 路線減車由8部減至7部，繁忙時間班次由17分鐘增至15/16分鐘一班
班次加密主要由於區議會提議將263M縮短至荃灣(如心廣場)
受影響乘客可於大欖隧道轉乘264M/279x更快往青衣
往橫窩仔街一帶之乘客可轉乘251M
車費將下調至$8.4
A33/E33/E33P A33建議將總站由富泰村遷往屯門西鐵站，途經屯門市中心、安友、豐景園
班次由8班改為雙向每邊總站一班，即早上屯門西鐵站開1班，下午機場開一班
加設E33p由兆康西鐵站南開出，途經嶺南大學，富泰，建生，田景，良景，大興山景，龍門居及湖景村後往機場後勤區及機場
每天早上開出四班往機場方向，下午開出兩班往屯門方向，收費$14
962系 962B將加設三班由青龍頭開出之班次，其中一班由置樂開出的班次調配
原有置樂花園的班次將由8分鐘改為10分中一班
962於962B服務時間不繞經大欖巴士總站
962x在星期一至六繁忙時間後，改為三十分鐘一班
X962 將延長至金鐘西
B3 屯門大部份區議員對於B3的服務均存在很多意見
其中部份區議員在組合意見後得出以下建議
將B3拆為兩條線
B3A- 由屯門碼頭開出途經美樂、兆山、新屯中、龍門居、翠寧、兆麟、胡陳金枝、置樂、新墟街市及虹橋
B3B- 由大興開出途經山景、良田、建生、兆康、富泰
班次將調整為30分鐘一班，並於之後按需要調整班次
[ 本帖最後由 imary 於 2008-3-19 10:31 編輯 ] 九巴66號加冷。係加L廠定U廠。減車熱狗L廠熱狗定U廠熱狗 原帖由 imary 於 2008-3-18 13:12 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
(1)班次及車輛調整
52x 車輛數目由13部加至18部以配合延長路線至柏景灣的改動
58x 車輛數目由24部加至25部
59x 車輛數目由27部加至28部
60M車輛數目由13部減至12部 班次由5/6改為6分鐘一班
60x 車輛數 ...
咁多線加車既,
唔知係邊度揾車過黎?
B3/B3X應該執執走線,
不過B3減到半個鐘一班減得太多.
962B半個鐘一班,
有十幾部車咁多!?
龍運向客量屈服,
開E33P減A33,
不過E33收咁平,
到時客量可能好睇唔好食.
[ 本帖最後由 ksmbh 於 2008-3-18 14:42 編輯 ] 九巴終於肯開E33P喇...
但兆康站南開，經原有路線係咩意思？
連961都有得加車，反而960就無
真係神奇 想問下點解加車的數目咁奇怪,
59x有31架,但點解只係話27架?
258D有得加,但259D冇得,259D真係咁少客? 之前的RDP都建議過962X非繁減至三十分鐘一班,
為何又未加rdp 裡呢? 66 車輛數目由10部減至9部減兩熱加一冷
我覺得唔會咁容易:lol 。就算加到，估計都加ADS 掛:lol
258D 961
拆線好過LA
260x車輛數目由19部加至20部 由7分鐘改為6分鐘一班
09年咪又減:L
263M 車輛數目由8部減至7部
Cut左佢仲實際
B3 車輛數目由6部減至5部 由20分鐘改為30分鐘一班
B3x 車輛數目由3部加至4部 由20分鐘改為15分鐘一班
重組最實際。B3縮去西鑯站，入良田，B3X到市中心停市中心總站，再經屯公落碼頭，加埋3.5區內分段，B3X就食下44 / 506 D客，B3食LRT客:victory:
A33 車輛數目由8班減至2班 (加開E33P路線每天六班以兆康站南開出經原有路線)
老早就咁做，不知仲會唔會減價
預計於2008年第二季將路線延長至柏景灣，......，由60M/61M/234A/66 四條線各抽一架車，令車隊數目由13部增至17部
66甩AV?
261B由於使用量普遍為39%，建議總站由三聖遷往友愛南，經三聖、青山公路至深井段巴士
入友愛南把昆，食唔到客，哂資源:L
[ 本帖最後由 S3BL343@66 於 2008-3-18 17:31 編輯 ] 我覺得52X未必需要延長，整個八達通轉乘就得啦，咁樣就唔使在60M/61M/234A/66到開刀:L 原帖由 FA9671 於 2008-3-18 17:18 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
我覺得52X未必需要延長，整個八達通轉乘就得啦，咁樣就唔使在60M/61M/234A/66到開刀:L
我唔明又關66事