所以有時覺得城巴已經好好人,起碼肯開條B3X行快路,
換轉係其他公司,咪一條B3遊足全個屯門區
不過講真班議員有時都幾過分,無錯紅橋加站其實應該,
但以運輸署角度加得一個站分分鐘又俾班議員食住上,
結果因快得慢,至 ...
唔好意思，我始終有一樣野唔係好明，路線係運輸署定，審批又係運輸署，
巴士公司都係聽呢個ＣＥＯ話乜就乜......
我反而覺得運輸署係偏幫城巴同新巴，自從新城對打８Ｐ及８Ｘ事件，
政府批評銅鑼灣區巴士過多同載空氣，矛頭係指九巴最多車，
反而８Ｐ同８Ｘ半分鐘一班車海就叫停。
到現在，九巴唔係一點都唔進取，只不過成日俾政府話多車，限左你幾多架車唔俾你買車，
區議會唔俾殺線，九巴情況係坐以待斃，批259X都可以埋門撻Q，批三班259B就批左５年，
40P運輸署同區議會傾唔掂數又關九巴事。葵青同荃灣話在梨木樹開線問題爭拗令到件事又拖，
運輸署話只係俾九巴抽38同42C車開，九巴就只係可以開一班了事。
所以，某程度我好同情九巴。
新巴城巴可以靠市區重組不停開支線，係九巴無辦法做到的事，只怪當年運輸署派糖仔，
擘大眼話九巴Ｄ車塞死成個港島，分糖分得最少，新巴城巴再合併埋，大把Quota俾佢地玩，
所以話佢地進取。
回返B3事件，唔係城巴話要一快一慢，而係區議會話一線走天涯搵你搭，
運輸署同區議會妥協，由原先15分鐘一班一條慢線，拗到火紅火綠先通過第三票數高的一快一慢，
運輸署理據話：1.深圳灣擺唔到咁多巴士，2. 10架車係運輸署服務B3最高標準，
係班次影響最輕微底下才同意開一條快線。
呢件事就係埋下屯門區議會同運輸署交惡的導火線。
運輸署不成理由的理由就係：「我俾你開B3X，原意係不會在B3線以外的地點任何一個站加停，
這樣便違反當初批B3的本意，運輸署絕不考慮及作出讓步。」
[ 本帖最後由 KC3555 於 2008-3-20 02:19 編輯 ] 原帖由 gn3509 於 2008-3-20 02:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果而家234B可以做到同234A差唔多速度,改234A做兩味又未嘗不可
234B之前用ＡＭ時期同234A時間相若，離開深井交匯處後，荃德花園又再拖返，
而深井居民好似都唔多介意上邊條線......不過佢地都係坐96M多Ｄ
回復 82# 的帖子
KMB 富泰站長: cut 唔到263M 藍地區議員ban左...富泰站長:出荃灣/葵涌67M :lol 原帖由 KC3555 於 2008-3-20 02:17 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好意思，我始終有一樣野唔係好明，路線係運輸署定，審批又係運輸署，
巴士公司都係聽呢個ＣＥＯ話乜就乜......
我反而覺得運輸署係偏幫城巴同新巴，自從新城對打８Ｐ及８Ｘ事件，
政府批評銅鑼灣區巴士過多同載空氣，矛頭係指九巴最多車，
反 ...
咁B3同B3X依家仲改唔改到? 原帖由 053h4 於 2008-3-20 12:47 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
人地8X減班減到班次以大不如前啦
明明九巴都有不少獨營港島線
如603/968等經過多個煩忙地區
如果將部份班次改為金鐘或灣仔開
或好似城巴咁, 開些特快線, 咪有quota空出來lor ...
如果城巴用番一開始既962/969,而不作任何加車,
你估下有冇可能拆到咁多線?
[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-3-20 16:19 編輯 ] 263M縮到如心，咪為折埋埋下伏線，好野:victory: 原帖由 gn3509 於 2008-3-20 02:16 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果而家234B可以做到同234A差唔多速度,改234A做兩味又未嘗不可
cut左它好過，有得加車落40P，跟住40P玩埋下午回程:victory: