76k唔多車,用返277泊埋一邊冇問題
咁不如拉埋去朗屏鐵路站好過 .. 反正有位擺 ..:lol 原帖由 Cowcheng 於 2008-4-5 22:09 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
好似唔係喎, 係天北居民之前嘈得太勁, 九鐵本來已經係唔想取消761的!!
之不過李x民(嘉湖北)同郭x(瑞愛)呢2個"區議員"向九鐵施壓, 迫使761取消的!!!咁之後點會有761P出現呢???
仲有, 嘉湖北居民坐K73多過坐輕鐵啦..$ ...
郭生點做, 小弟唔清楚, 所以唔亂講啦
但係李生, 我肯定佢係有份反對761取消的
因為761總站係天榮, 同佢個票倉非常接近
就算李生明知湖北人出親元朗都係搭K73都好啦
李生依然要盲目保761, 表示自己有能力有做到野嘛
當然, 佢最後失敗左 原帖由 wilsonli321 於 2008-4-5 22:19 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九鐵一直是想縮短761的,只不過是有一段時間「餚底」,令問題押後,但不等如九鐵曾經唔想取消761
咪就係搞笑囉....嘉湖北去元朗都坐K73啦,邊會坐761....761明明無用,但李生都唔想761縮短,卻又因為李生同郭生係同一政黨,佢半願半唔願咁支持761縮短,但之後就因此同人反面,真係無離頭
岩唔晒
李生以前是民建聯黨員, 但現在聲稱是獨立人士身份
而郭生則一直以黎都係民建聯及工聯會黨員
所以, 嚴格黎講, 佢2個屬不同政黨
不過, 李生同其他民建聯黨員一向都有計傾 原帖由 kiwai 於 2008-3-26 15:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
或者運輸署要向大家証明「轉一轉，好方便」呢?
想佢取消263m? 取消68a可能仲易
取消68A既話青衣就冇車出屯中:o
反而263M縮短去如心又冇嘜所謂,起碼搭251M/264M/279X去到大欖都仲可以轉到263M,楊屋道d客又可以上251M
*青衣居民的角度 原帖由 亞空 於 2008-4-6 11:15 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
取消68A既話青衣就冇車出屯中:o
反而263M縮短去如心又冇嘜所謂,起碼搭251M/264M/279X去到大欖都仲可以轉到263M,楊屋道d客又可以上251M
*青衣居民的角度
成日話D線一日得45百人次就取消, 點解唔將依條線取消將資源分俾其他線! 我真係唔明, 又要行隧道, 又吉車, 人數比N968仲差. 263M原本就係屯門的大欖隧道線，
原意係方便屯門居民到大欖隧道轉車，及
令屯門居民在屯公塞車時仍可出入屯門；
到左今時今日，西鐵通左車，"屯公塞車"呢個角色可被西鐵取代，
而屯門居民亦鮮有”到大欖隧道轉車”者，
加上兜路、與68A重疊路線，所以條線繁時都吉車遊街
回復 176# 的帖子
證明運輸署做法自相矛盾亦冇真正照顧乘客實際需要 263M每天有二千多人次的乘客，是277的四倍。 原帖由 laikingsouth 於 2008-4-6 14:13 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
263M每天有二千多人次的乘客，是277的四倍。
若唔計早上繁忙由轉車站往荃灣/青衣呢?
洪水橋後有68X, 洪水橋至藍地有豫豐村巴/68A/960P, 263M真係有成千人由洪水橋後坐?