AVD1 發表於 2008-4-1 07:31

原帖由 969 於 2008-3-31 21:11 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實230X南行 可唔可以係新世界中心 跟原有230X 返紅磡呢:loveliness:


咁樣淨係令到紅磡 某D 人 搭唔到230X:)我係30X既常客

次次搭30X來回荃灣-紅磡
分站方面
我冇意見

不過以你作例
荃灣往來紅磡
一樣可坐 230X ~

expertuser 發表於 2008-4-1 12:40

AVD1 發表於 2008-4-2 06:44

原帖由 expertuser 於 2008-4-1 12:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


1. 8P 不經理工, 科館；不過不緊要；30X 也不經過 = 影響不大
2. 我覺得用 AV, 3AV 不夠進取，如果是高客量，直接提升 3AD、ATR、AVBE、小龍女
3. 我覺得新線應該不好改收費就好
4. 沒意見
5. 沒意見 ...
2. 用到 3AD 可能就比較差 D (荃景圍) - 可能 3AV (2+2) 較好
ATR, AVBE 都冇咩所謂

3. 唔減價就變相加價 (冇理由縮短咁多都唔減)
仲有灣景個邊不嬲有條線出到尖沙咀
而家冇左, 唔減, 佢地一定唔肯 ~

AVD1 發表於 2008-4-2 06:57

原帖由 peterkwan 於 2008-3-31 18:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
再comment埋第二部份:

首先, 原因已很有問題, 並不能因為兩個總站相近, 但客源不同而取消其中一條線,用
另一條線取代. 正如相信大家都不能說 243M, 43B 總站相近而取消43B或243M吧.

樓主都係荃威人, 無理由唔知30X ...

先評第二方案:
1. 現時234X路線, 大部份都是往油麻地/尖沙咀, 縮短至大角咀只會流失呢批客去地鐵. 地鐵
要轉車, 巴士又係要轉車, 點解我要搭巴士? 至於佐敦就比較OK.
2. 現時234X是用短車, 縮短後, 234X, 230X(234X調來的), 212(234X調來的), 30(234X調來的) 是否會沿用短車?
3. 30 有需要大幅加班以維持現有30X服務. 否則會流失乘客往地鐵. 8架車不足以應付需求.
4. 大角咀, 佐敦繁時點都比尖沙咀塞車嚴重吧?
5. 212 看不到有需要延長.
6. 230X/234X <> 34M/39M 的轉乘吸引力不大. 因為搭得34M/39M, 出九龍的都係走去搭地鐵吧.反而230X<>234X就吸引力比較大點.
7. 230X 紅磡行法會對6C/6F構成嚴重壓力, 因為原有的輔助功能(即:旺角<->紅磡)失去.都是跟現時行法較好.


昨日冇回, 今日回你
1) 可以縮到 佐敦 (唔落 TST)
2) 234X D 車大可以掉 (一般車務掉動而已)
3) 8 架車唔夠, 大可以起 230X 再拎走一架 (230X - 12 / 30 - 9)
4) 但係 TD 只起 TST 及彌敦道設 Quota
5) 只作補償
6) 冇意見
7) 如跟現時路線, 根本就落唔到 TST (如果講南行往紅磡 - 冇意見)

PS. 現時紅磡有 6C, 6F 仲有 212 ~
我自己就覺得一條 30X 對佢地冇咩影響

根本上去得九龍 (紅磡)
坐 30X 只係小數 (大多數去九龍者都係坐 6C, 6F, 212)
30X 只係有車黎先上 (唔想等) ~

如果南行去紅磡, 我自己冇意見
因為通常隊道口都只係塞
港島區入口 ~
(如往港島方向, 另計) ~

至於現時 BBI
30X <-> 12A, 18 , 234A, 234B (將 30X 轉做 230X 都冇問題)
234X <-> 18 , 60M, 61M, 234A, 234B

只需起 60M, 61M 加埋落去 230X 做 BBI 就可以啦 ~
建議轉乘地點 - 愉景新城 (青山公路) ~

[ 本帖最後由 AVD1 於 2008-4-2 07:01 編輯 ]

expertuser 發表於 2008-4-2 13:42

AVD1 發表於 2008-4-3 07:12

原帖由 expertuser 於 2008-4-2 13:42 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif


本身豪華特快線，就不受車資影響的拉
不過我覺得 230X 可再進取d，拉到入去九龍城碼頭，增加土瓜灣客源:D

這個不成問題
也可能會疏導一批
土瓜灣特快往美孚 O既 乘客 (紅小 (紅磡 - 美孚) $ 8 / 新 230X 收 $ 7.5 及美孚南行分段 $ 5.0)

路線可跟 115
不過問題係 九龍城碼頭 好似冇位 ~~~

Wright---AVW16 發表於 2008-4-3 22:28

回復 25# 的帖子

但係以230X既行法，九龍城至荃灣相當繞路，難以吸引乘客，而且因路線延長，有可能要加價，反會得不償失

AVD1 發表於 2008-4-4 07:16

原帖由 Wright---AVW16 於 2008-4-3 22:28 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
但係以230X既行法，九龍城至荃灣相當繞路，難以吸引乘客，而且因路線延長，有可能要加價，反會得不償失
如果定線為流水線的話
這樣就應該冇問題的 ~

至於收唔收得番 $ 7.50 就應該 okay (睇番 81C 行車里數都去到 22.6KM) ~

PS. 如果收到八元正, 更加冇問題 ~
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查看完整版本: 荃灣至九龍西/南的巴士路線建議 (長文)