九鐵應否開辦小巴公司
九鐵部分鐵路線是客量較小，田北辰成日喊蝕錢。如要增加客量，便要把鐵路車站以外的居民都要吸納。
可是現時九鐵只可在輕鐵專區開辦自行收費的巴士線。
輕鐵專區以外的，便不可以自行收費。
但如果用小巴公司名義開辦，由於小巴公司運作便不是被九鐵條例所限，所以九鐵便可自行收費及自行推出轉乘優惠，便較容易可以以一個比巴士吸引的車資，以吸引乘客使用九鐵。
以大圍興建中的美田村為例，該區入伙後，會有大量居民入住，如果開辦新小巴線，九鐵可以比其他小巴公司以更優厚的條件(如比其他小巴公司可以有較高的八仔轉乘優惠)來競投。也可不用開辦新的長途巴士線，減少市區擠塞，增加九鐵乘客量，豈不是一舉幾得？
[ Last edited by TYChow on 2005-6-20 at 13:48 ] TYChow在 2005-6-17 08:15 PM 發表:
但如果用小巴公司名義開辦，由於小巴公司運作便不是被九鐵條例所限，所以九鐵便可自行收費及自行推出轉乘優惠，便較容易可以以一個比巴士吸引的車資，以吸引乘客使用九鐵。
以大圍興建中的美田村為例，該區入伙後，會有大量居民入住，如果開辦新小巴線，九鐵可以比其他小巴公司更優厚的條件(如比其他小巴公司可以有較高的八仔轉乘優惠)來競投。也可不用開辦新的長途巴士線，減少市區擠塞，增加九鐵乘客量，豈不是一舉幾得？
如果係咁,不如叫九鐵收購晒旗下鐵路沿線的小巴公司,由九鐵自己派小巴行咪
仲好,到時得"九廣鐵路小巴有限公司"獨霸天下,佢想點俾優惠都得囉:lol: TYChow在 2005-6-17 08:15 PM 發表:
九鐵部分鐵路線是客量較小，田北辰成日喊蝕錢。
如要增加客量，便要把鐵路車站以外的居民都要吸納。
可是現時九鐵只可在輕鐵專區開辦自行收費的巴士線。
輕鐵專區以外的，便不可以自行收費。
但如果用小巴公司 ...
九鐵真係會大攪小巴/巴士呀
據悉
九鐵已經想調配內部員工攪羅湖/上水至迪士尼的巴士線
當然亦會對外招聘少量員工攪迪士尼巴士線 TYChow在 2005-6-17 08:15 PM 發表:
九鐵部分鐵路線是客量較小，田北辰成日喊蝕錢。
如要增加客量，便要把鐵路車站以外的居民都要吸納。
可是現時九鐵只可在輕鐵專區開辦自行收費的巴士線。
輕鐵專區以外的，便不可以自行收費。
但如果用小巴公司 ...
九鐵真係會大攪小巴/巴士呀
據悉
九鐵已經想調配內部員工攪羅湖/上水至迪士尼的巴士線
當然亦會對外招聘少量員工攪迪士尼巴士線 樓主的想法是不可行,小巴與鐵路是兩個獨立個體,運作並不想同,以運輸署的縮減小巴數量的政策,想增加小巴/路線是件難事,九鐵想食幾多客都無得話事,但有些地區要有方便的鐵路卻沒有(如東南九龍),你話做小巴轉乘就可以吸收大量客源,但做埋小巴生意就不大可能 TYChow在 2005-6-17 08:15 PM 發表:
九鐵部分鐵路線是客量較小，田北辰成日喊蝕錢。
如要增加客量，便要把鐵路車站以外的居民都要吸納。
可是現時九鐵只可在輕鐵專區開辦自行收費的巴士線。
輕鐵專區以外的，便不可以自行收費。
但如果用小巴公司 ...
我就假設九鐵有意開辦小巴公司...
第一...佢經營既應該係以綠巴為主...
因為紅巴經營上實質上未必能夠為本身鐵路帶來太大效益...
加上近年九鐵新開既鐵路,
本身個區域都有紅巴禁區...
第二...近年批出既專線綠巴,
實質上發展係相當有限...
有部份更加係純粹因應鐵路通車而開辦既短途小巴線...
而呢D短途小巴線,
有部份係屬於某一類別既附屬線,
晌呢D情況下...
呢堆線已經係無需招標情況下已經有小巴公司做...
而另外既...
有部份都係以鐵路無關...
或者開辦用意本身係為取消某D巴士線而出現...
本身亦同鐵路冇太大關係...
第三...
即使透過收購...
冇錯本身小巴係有收入...
但係九鐵要自己負責番整間公司既開支...
晌現時九鐵負債傫傫既情況下...
未必容許到佢自己做小巴服務~ U-157星之Kelvin在 2005-6-17 10:29 PM 發表:
樓主的想法是不可行,小巴與鐵路是兩個獨立個體,運作並不想同,以運輸署的縮減小巴數量的政策,想增加小巴/路線是件難事,九鐵想食幾多客都無得話事,但有些地區要有方便的鐵路卻沒有(如東南九龍),你話做小巴轉乘就可以 ...
當九鐵要做埋小巴
小弟相信運吉一定會配合
因為呢0的小巴係幫九鐵拉客
完全符合哂運吉的保鐵政策(叫人坐鐵路)
而且田二少開埋口
運吉仲邊會托手肘? 只怕到時班小巴商人話九鐵壟斷交通市場。
未見其利先見其害！#:( 我認為所有有接駁功能既小巴線（如77M、78、79K、81K等），都應由九鐵小巴公司營運，因為可以提供優惠
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