原帖由 053h4 於 9/5/2008 09:55 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果轉車站真的好效, 269B/C 唔洗全日拆線
都係得兩條咁大把。
我唔認為大家迫埋一條線先至叫成功。
原帖由 orange 於 2008-5-9 03:40 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
搞得轉車站就點都涉及路線重組,就一定有線要留,有線要取消或改路
其實睇番屯門區路線組合,大可將屯門劃分成下列區域:
碼頭區(包括蝴蝶,兆禧/悅湖,新屯門中心,龍門居)
友愛區(包括友愛,安定,兆麟)
市中心區(包括屯 ...
過得到區議會那關先算
原帖由 053h4 於 9/5/2008 10:28 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
對大部份屯門乘客而言, 轉車站非必不可少
而且所有直接乘客要負等車時間加長的代價 ...
沒有人說轉車站是「必不可少」，
本人亦曾言及屯門公路、大欖隧道設轉車站必不如城隧之成功，
但只要安排得宜，設轉車站總比現時要長途線左兜右兜強。
原帖由 HorsePullPig 於 9/5/2008 10:42 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
過得到區議會那關先算
以現時區議員的作風，恐怕不免要霸王硬上弓矣。
原帖由 238X 於 2008-5-9 10:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
以現時區議員的作風，恐怕不免要霸王硬上弓矣。 ...
起一個轉車站,
隨時影響全區幾十萬人的生活,
就算過得到區議會呢關,
普羅市民自己走出來反對,
政府要禁都禁唔住.
換著係30年前,
或者可以好順攤咁迫乘客重新適應,
但今時今日就算提早幾個月舖天蓋地宣傳,
日日賣行報紙,
都未必能夠幫乘客洗腦.
原帖由 bustop 於 2008-5-9 11:10 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
起一個轉車站,
隨時影響全區幾十萬人的生活,
就算過得到區議會呢關,
普羅市民自己走出來反對,
政府要禁都禁唔住.
呢個轉車站就係屯門保皇派區議員聯合要求興建，
但到時一講到重組，個個都怨天尤人，
又唔知可以攞乜野出來鬧過。
所以我咪話兩年後的RDP夠哂精釆。
到時如果轉車站無乜轉車用途，
可能審計署會話政府浪費公帑，呢樣個樣。
又有另一番事情又來。
不過，諗深一層，以近來運輸署的RDP態度推斷，我唔覺得會有乜野大型重組，
令佢地班官員坐係區議會俾人任鬧。
重組就應該唔會點重組，不過起碼一些經常覺得被忽略的地區，
例如青山公路沿線或山景那一邊，受惠最深。
成個屯門(連少部份元朗)咁多條巴士線去唔同目的地,
有一半以上都係大線, 閒閒地用成20幾30部車,
而且仲未計要阻擋其他外來人士進入,
避免大欖隧道的情況再次出現,
想用一個轉車站就處理晒所有轉車客?
咁個轉車站要幾大先得?
原帖由 bustop 於 2008-5-9 11:52 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
成個屯門(連少部份元朗)咁多條巴士線去唔同目的地,
有一半以上都係大線, 閒閒地用成20幾30部車,
而且仲未計要阻擋其他外來人士進入,
避免大欖隧道的情況再次出現,
想用一個轉車站就處理晒所有轉車客?
咁個轉車站要幾 ...
轉車站會對現時少線地區,
如富泰,山景,兆康好,
但以屯門情況來說,
好多地點都有直車,
要佢地埋個轉車站,
直接車繁時花多5分鐘上落客,
真係唔慌好.