dennis28a在 2005-6-24 03:42 AM 發表:
唯有東涌，因為在西隧過海，有都唔出奇。
其他市區相信只能到 60 km/n。
荃灣線都有70-80 o既，但係將軍澳線...
未到極速就減，要捱到藍田分叉先加番速，
搞到由北角到油塘最耐要10分鐘。
以前邊條線過海都好快，3分鐘內...
brian在 2005-7-8 04:12 PM 發表:
也未必的…
上次我和一些朋友兵分兩路，由中環站出發，
我有些朋友坐荃灣線，我就坐東涌線，目的地係青衣，
結果我們在荔景站已經相遇了…(荃灣線的列車更比我果抽東涌線早到荔景)
坐同一班東涌線入青衣…
但係班次同行o既速度都影響實際結果。
東涌線你等左多久﹖一去係咪有車上﹖
ahbong在 2005-6-21 10:54 PM 發表:
可惜通車七年，班次仍然係咁疏
連勁蝕的西鐵非繁忙時段都有 5-6 分鐘一班
但東涌線卻只有 10 分鐘
送車尾真係好掃興
好多時我o係南昌由西鐵轉東涌線，等東涌線多要十分鐘，
係繁忙時間等少o的。
東涌線TCL的班次極限每方向最密約二分半鐘一班，由此計算，每個方向每小時最多可以有二十
地鐵話最終加到四分鐘一班。
MANNL262在 2005-6-22 06:38 PM 發表:
東涌線真的對佢又愛又恨,愛的是佢唯一可以快速過海既優點,而且繁忙時間有青衣特車,恨的當然是走左一班車等好耐果仲啦.............;初初開線時非繁忙時間,等一班車係要10至12分鐘一班,我希望佢非繁忙時間也有青衣 ...
我o係中環去香港站，個電子牌係都唔寫仲有多少分開車 (以前有)，
如果就開o既我會行快o的，但係而家冇真係係咪都要行快o的。
佢有剩餘時間咁我都調校到步速。
講開西鐵，沿途有大部分居民唔近車站，所以要坐輕鐵轉乘，加上
如果轉親車都送車尾，咁分分鐘比巴士直出仲耐。
有次我由屯門碼頭附近等506轉西鐵再由東涌線+港島線番北角，
轉車要等，東涌線要等足十分鐘，最後用左個半鐘番來...
Citybus10在 2005-7-23 15:23 發表:
我o係中環去香港站，個電子牌係都唔寫仲有多少分開車 (以前有)，
如果就開o既我會行快o的，但係而家冇真係係咪都要行快o的。
佢有剩餘時間咁我都調校到步速。
講開西鐵，沿途有大部分居民唔近車站，所以要坐輕鐵轉乘，加上
如果轉親車都送車尾，咁分分鐘比巴士直出仲耐。
有次我由屯門碼頭附近等506轉西鐵再由東涌線+港島線番北角，
轉車要等，東涌線要等足十分鐘，最後用左個半鐘番來...
是。
現在那些電子指示牌，以往是預計那列車會在多少分鐘後開出；
現在只不過是一些地鐵所發出的公告和天氣報告等的資料了。
青衣站(近A出口)都是這樣的，從前是時鐘顯示，
不過現在同樣是地鐵所發出的公告和天氣報告等的資料。
不過現在還有一個方法可以預計香港站那東涌線列車何時開出。
一般來說，
如果列車播放「下一站中環...乘客可以...」前，那EIDS(資訊台)顯示出0字尾(分鐘尾數)或之前，你還可以步行到香港站以轉乘東涌線的。否則，你便要跑到香港站或要等待下一班列車了。
註：這是本人以往的經驗來取得。
Andy_Chan在 2005-6-22 11:36 發表:
咁都比市區線疏 la..........
市區線每隔二至三分鐘一班, 加上青衣,荔景站都上晒差唔多九成......
去到南昌站, 有時更加唔駛上車 ( 逼到上唔到車 )
不是啊。
根據本人的經驗，發現早上的繁忙時間，在東涌和欣澳上車已經佔30%，青衣更差不多是全滿了(在荔景也沒有改善，乘客方面只不過是舊換新的方式)，而南昌和奧運更不用再說了。
在星期六方面，只有在18:00-19:00和繁忙時間才會有這種情況。
而在18:00-19:00這段時間，只有在青衣--荔景路段才是接近全滿，其餘路段都只不過是半滿至七成滿左右。
[ Last edited by gsrc0525 on 2005-7-23 at 15:59 ]
Citybus10在 2005-7-23 15:09 發表:
荃灣線都有70-80 o既，但係將軍澳線...
未到極速就減，要捱到藍田分叉先加番速，
搞到由北角到油塘最耐要10分鐘。
以前邊條線過海都好快，3分鐘內...
尖沙咀去金鐘, 需時大約2分57秒,
因為入金鐘站四號月台車速只有大約20-30km/h左右
[魚則]魚涌->油塘段, 因為途經該波口時有燒焦味傳出,
故需慢速駛過.
kenytw在 2005-7-23 05:10 PM 發表:
尖沙咀去金鐘, 需時大約2分57秒,
因為入金鐘站四號月台車速只有大約20-30km/h左右
[魚則]魚涌->油塘段, 因為途經該波口時有燒焦味傳出,
故需慢速駛過.
燒焦味?
果度有一個丫位和一個交叉位所以減速
Citybus10在 2005-7-23 15:23 發表:
我o係中環去香港站，個電子牌係都唔寫仲有多少分開車 (以前有)，
如果就開o既我會行快o的，但係而家冇真係係咪都要行快o的。
佢有剩餘時間咁我都調校到步速。
地鐵就係唔想你太早睇到剩餘時間追車
容易撞倒其他乘客發生危險嘛
但其實搭開都知東涌線香港站開o既時間係點
所以當 2/3 分尾到中環站
行去搭東涌線o既時候我一樣會行得快 ;)
tonyng在 2005-7-22 01:11 PM 發表:
就算Rotem列車投入服務之前，只要將四部青衣特車全日行駛，對於乘客量最高的青衣至
九龍段，已可解決等車時間較荃灣線長的問題。對於西鐵乘客，亦不會因等車長而卻步。
根本由始至終，主因並不是列車不足，只是地鐵公司要將班次、每一輛列車的乘客數目，
以及盈利做到「算死草」，令非繁忙時間的東涌線淪為「雞肋」。
十分同意！
我好懷疑，即使新列車投入服務後，都可能只會於繁忙時間服務。以現時東涌線十分鐘一班仍可滿足需求的情況，地鐵不一定會加密非繁忙班次。
現時星期六下午繁忙時段，每五班西鐵才有兩班東涌線..... 唉... 真係
講起東涌線通車後不久坐時行青馬大橋果種高速行駛是極度震動+極度嘈的(起碼行過百公里),而家似乎已經改善左唔少
而家我若果要由金鐘以東的港島線站去荔景以西的荃灣線站都唔會揀東涌線坐,因為一來怕走車(就算有顯示幾時開車都可能走到氣咳,係荔景就仲怕,分分中等得東涌線黎架荃灣線都去到長沙灣),二來成條荃灣線坐哂唔駛轉車坐係車度訓覺仲好#:D:D:P#:-zzz#:-zzz
[ Last edited by 北角---九龍城 on 2005-7-24 at 23:15 ]