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其實可以的話270A 用廣東道總站271 九龍站...
270A 廣東道總站係咁...
原270A...
佐敦炮台街
匯翔道
廣東道總站
廣東道總站
北京道
九龍公園徑
中港城
政府合署 原270A
70 攪特快係ok
不過唔出九龍 好似68A 縮短後咁... 原帖由 volvo2000 於 2008-5-14 23:41 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
所謂前車可鑑
蘊釀多年取消疑雲
的對面海8號巴士
雖然現時還可以苟存,
但就大幅更改走線及總站
意想不到是呢條
名義上是通勤流水路線
既不是7字頭更不是X尾
竟然會改行東廊
個人認為
以九龍70現時的走線及班次來說 ...
新巴8號途經東區的人口密度
不能跟大埔公路和大窩西支路同日而喻吧!
說客量欠佳是因班次差劣,班次差劣歸根咎底就是客量不足,惡性循環!
改善70的班次就能將其起死回生?不可能吧!
[ 本帖最後由 hjhj 於 2008-5-15 00:57 編輯 ] 原帖由 HG6729 於 2008-5-14 23:57 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實可以的話270A 用廣東道總站
271 九龍站...
270A 廣東道總站係咁...
原270A...
佐敦炮台街
匯翔道
廣東道總站
廣東道總站
北京道
九龍公園徑
中港城
政府合署 原270A
70 攪特快係ok
不過唔出九龍 好似68 ...
270A放中港碼頭算啦,
271拉去九龍站會好易塞,仲易脫班. 當年87取消前又有議員話因為條線有2000人搭於是不能取消
講老實今時今日搭70既,一係熟客一係無事搵事搭既人,另一類係
見到就先搭既人,真正用家有幾多心中有數,如果熟客投訴取消無
替代品,投訴自然成立,但好多時去投訴既都係無關係既人和機構,為
了"人有我有"心態於是不能取消,這種心態是否真正代表市民心聲?
巴士公司以至政府多年來要求取消,除了因為客量問題,最大原因係
路線設計根本不太適合今時今日大眾要求,當巴士公司被限制車隊
數量後,每開一架車都要講效益,一盤生意投資$10不但無回報,還要
倒貼,就算政府鼓勵大家多用社會企業都無可能長此生存下去
個人明白當一些事失去,總會有人反對,但世上沒有一件東西係可以
永久存在
回復 35# 的帖子
我有諗過...14號 10 年前放過九龍站... 半年未夠就放番中港城
3C/238X 我又唔熟...
其實中港城270A 個位做唔做到全日? 原帖由 deep3@italk 於 2008-5-14 23:49 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
有時搭70見到d 人o係埔公同大窩西上落, 心諗: "如果70 cut 左之後佢地可以搭咩.......?"
我睇到你呢句,我心諗佢地可以搭小巴
我敢寫包單,呢d 人係見到咁0岩有車先上
想問dee3@italk 你當日坐70係所為何事?牛河?定係趕時間返屋企坐? 原帖由 tonio 於 2008-5-14 23:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
如果要重組, 我諗 70/73/73A 三條一齊搞會好 D.
據部分車長講, 70/73/73A 仍偶有「你裝我、我裝你」
的情況 (即盡量令自己部巴士在其他兩條路線駛過
大埔寶鄉橋站後, 才駛到寶鄉橋). 若屬實, 那麼三條
二十多分鐘 ...
最失敗0既係70 到而家都未取消
你都識得講三條線互裝
咁不如兩條線互裝會好d,唔駛浪費咁多資源 原帖由 tonio 於 2008-5-14 23:00 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
九巴同運輸署話 70 號沿線有很多替代路線, 及該線與多條
路線服務範圍重疊, 包括來往樂富與尖沙咀碼頭的 7 號. 或
許部分路段的確如此, 但以北區來說, 往來大埔/沙田的巴士
服務已經不足, 現在還要削減? 客量偏低 ...
你所指0既部份居民想有一程車到只係佔好少數,唔夠維持70 0既生存