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北區區議會強烈反對取消九巴70號線
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回復 25# 的帖子
其實可以的話270A 用廣東道總站
271 九龍站...
270A 廣東道總站係咁...
原270A...
佐敦炮台街
匯翔道
廣東道總站
廣東道總站
北京道
九龍公園徑
中港城
政府合署 原270A
70 攪特快係ok
不過唔出九龍 好似68A 縮短後咁... |
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Mandy+263M=HG6729
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原帖由 volvo2000 於 2008-5-14 23:41 發表 
所謂前車可鑑
蘊釀多年取消疑雲
的對面海8號巴士
雖然現時還可以苟存,
但就大幅更改走線及總站
意想不到是呢條
名義上是通勤流水路線
既不是7字頭更不是X尾
竟然會改行東廊
個人認為
以九龍70現時的走線及班次來說 ...
新巴8號途經東區的人口密度
不能跟大埔公路和大窩西支路同日而喻吧!
說客量欠佳是因班次差劣,班次差劣歸根咎底就是客量不足,惡性循環!
改善70的班次就能將其起死回生?不可能吧!
[ 本帖最後由 hjhj 於 2008-5-15 00:57 編輯 ] |
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原帖由 HG6729 於 2008-5-14 23:57 發表
其實可以的話270A 用廣東道總站
271 九龍站...
270A 廣東道總站係咁...
原270A...
佐敦炮台街
匯翔道
廣東道總站
廣東道總站
北京道
九龍公園徑
中港城
政府合署 原270A
70 攪特快係ok
不過唔出九龍 好似68 ...
270A放中港碼頭算啦,
271拉去九龍站會好易塞,仲易脫班. |
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當年87取消前又有議員話因為條線有2000人搭於是不能取消
講老實今時今日搭70既,一係熟客一係無事搵事搭既人,另一類係
見到就先搭既人,真正用家有幾多心中有數,如果熟客投訴取消無
替代品,投訴自然成立,但好多時去投訴既都係無關係既人和機構,為
了"人有我有"心態於是不能取消,這種心態是否真正代表市民心聲?
巴士公司以至政府多年來要求取消,除了因為客量問題,最大原因係
路線設計根本不太適合今時今日大眾要求,當巴士公司被限制車隊
數量後,每開一架車都要講效益,一盤生意投資$10不但無回報,還要
倒貼,就算政府鼓勵大家多用社會企業都無可能長此生存下去
個人明白當一些事失去,總會有人反對,但世上沒有一件東西係可以
永久存在 |
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回復 35# 的帖子
我有諗過...
14號 10 年前放過九龍站... 半年未夠就放番中港城
3C/238X 我又唔熟...
其實中港城270A 個位做唔做到全日? |
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Mandy+263M=HG6729
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原帖由 deep3@italk 於 2008-5-14 23:49 發表
有時搭70見到d 人o係埔公同大窩西上落, 心諗: "如果70 cut 左之後佢地可以搭咩.......?"
我睇到你呢句,我心諗佢地可以搭小巴
我敢寫包單,呢d 人係見到咁0岩有車先上
想問[email=dee3@italk]dee3@italk[/email] 你當日坐70係所為何事?牛河?定係趕時間返屋企坐? |
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原帖由 tonio 於 2008-5-14 23:54 發表
如果要重組, 我諗 70/73/73A 三條一齊搞會好 D.
據部分車長講, 70/73/73A 仍偶有「你裝我、我裝你」
的情況 (即盡量令自己部巴士在其他兩條路線駛過
大埔寶鄉橋站後, 才駛到寶鄉橋). 若屬實, 那麼三條
二十多分鐘 ...
最失敗0既係70 到而家都未取消
你都識得講三條線互裝
咁不如兩條線互裝會好d,唔駛浪費咁多資源 |
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原帖由 tonio 於 2008-5-14 23:00 發表
九巴同運輸署話 70 號沿線有很多替代路線, 及該線與多條
路線服務範圍重疊, 包括來往樂富與尖沙咀碼頭的 7 號. 或
許部分路段的確如此, 但以北區來說, 往來大埔/沙田的巴士
服務已經不足, 現在還要削減? 客量偏低 ...
你所指0既部份居民想有一程車到只係佔好少數,唔夠維持70 0既生存 |
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