原帖由 KC3555 於 2008-5-29 23:31 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
就係有心做，你從何見得九巴無心做呢？舉Ｄ實例支持一下，
如果無心做，做乜要加低地台俾佢呢？幾多線行旺區都無佢咁早加金呢？
如果佢加到5分鐘一班，46仲係3分鐘一班，你話班客上邊部呢？咪又係上46。
如果你有好方法救24號，就不妨講 ...
我從來唔認為有低地台 = 有心做
如果你係咁諗
我相信你唔會覺得城巴係有心做巴士服務
九巴有心做係咪就一定可以搶返 d 客返黎呢
呢個當然唔係必然仲要考慮埋係咪值得
in case of 就完全唔值囉
"地區勢力" 負面 d 去諗咪即係 "山頭主義"
個個議員都唔肯放棄果條已經瀕死既線
結果係保到呀不過又少人搭
巴士公司想 cut 又唔得
最終又話蝕錢啦又要加價云云
24 係咁70 又係咁
咁你想九巴點做先 ?
70 取消唔到某程度係 "山頭主義" + 無代替品
而家既然 24 已經大把替代路線
條小巴仲要唔係得 30 分鐘一班果類
點解仲唔趁早放手先 ?
紅頂同綠頂根本完全唔同
點估你唔會建議取消所有係荃灣既紅小
改用巴士取代吧 ? :o
綠小既然有佢既監管性
TD 又唔會比綠小失晒控咁
有咁既背景支持何解會驚 46 失控呢 ?
經濟原則當然明白但係咪萬能先 ?
CE econ 都有教過 law of demand
咁點解即使荃灣紅小加價客量都無咩變化呢 ?
就係因為個時間上既優勢
24 要 14 - 25 分鐘
46 只需 5 分鐘
所慳返既時間都唔止值果 3 蚊啦
當然以而家 24 vs 46 個 case
取消兩條線都未必有好處
原帖由 nwfb1601 於 2008-5-30 12:27 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
唔好嚇我......我以前係九龍灣打工，成日都
要搭 24 返工。我可以話俾你聽：就算朝早
繁時 24 都可以班班少過十個客，甚至試過
幾次包車入九龍灣。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/shocked.gif
0個段時間真係連 5D 都好睇過佢...... http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/lipsrsealed.gif
至於啟業村......放棄佢把啦！而家啟麗區好
多都係出去觀塘道搭車，或者搭綠小 46 架
喇......做九龍灣商貿區或者仲有得做，橫掂
而家九展企業條紅小線都唔係好密車。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/tongue.gif
其實24可以延長至企業廣場，吸納一些工廠區、MEGABOX的乘客的。不過24如果放棄啟麗，有機會唔夠客，與現在沒分別。
原帖由 KE7782 於 2008-5-31 02:46 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實24可以延長至企業廣場，吸納一些工廠區、MEGABOX的乘客的。不過24如果放棄啟麗，有機會唔夠客，與現在沒分別。
但係而家 24 係啟麗區根本無乜作為。 http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/sad.gif
咁0既話放棄0左佢未嘗唔係一件好事...... http://img.photobucket.com/albums/v337/1601/rolleyes.gif
原帖由 expertuser 於 2008-5-31 01:54 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
其實 5D 可用替代路線 15 黎行
如果要摺左 5D 就要 224M 改路，或者 224X 轉返全日
224M 質返個 BBI 比佢:lol
5D同28合併就可以啦.
其實24真係取消好過
繁時喺旺角見親佢都唔夠十個客
將d車分俾其他線仲好過:(