題外話： 91M 轉到 95... (坪石)
95同91M要同站或者合理步程轉車,可以揀
九龍方向:
彩虹鐵路站
龍翔道彩虹邨
新蒲崗
新界方向:
彩虹邨
彩雲
不過除左清水灣道/科大<>油麻地外,都諗唔到呢個轉乘有咩人會用
(清水灣道<>彩虹道21,九龍城/旺角27,佐敦道26,
斷估唔會有人响將軍澳區內咁搭)
[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-6-3 22:45 編輯 ] 原帖由 dippy 於 2008-6-3 22:53 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁係咪要全部都停獅隧比人轉呢??
獅隧個站咁大邊有可能比咁多條線停晒?
你話停新田圍都算丫...
原帖由 dippy 於 2008-6-3 22:53 發表 images/common/back.gif
在反對$1轉乘不設實際而不認為乘客用不到轉乘係問題
會唔會有D為反新城而反呢?
你列既例子係以"組"為轉乘單位,呢個係為方便乘客而所有獅隧路線都可以轉
咁乘客就唔駛特登去記邊條線可以轉邊條線,只要知條線係獅隧就得
九巴亦唔需要浪費無謂資源去刪除轉乘唔到既轉乘配搭,反正所有路線整响度九巴都冇損失
若果夾硬要剔走轉唔到既線,不但麻煩到九巴,亦都煩到乘客,
一句"轉乘其他獅隧路線有$3.5優惠"總比"轉乘AA,BB,CC,DD,EE,FF,GG,HH(下刪N字)路線有$3.5優惠"簡單清楚
[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-6-3 23:08 編輯 ] 原帖由 dippy 於 3/6/2008 22:53 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
咁係咪要全部都停獅隧比人轉呢??
在反對$1轉乘不設實際而不認為乘客用不到轉乘係問題
會唔會有D為反新城而反呢?
其實開文或者份報導本身係因為論者熟悉那個區域，
而且原文中情況同閣下所講肯定唔同，加上我並無在此反新城，
我對閣下咁講非常不滿。 諗清楚0的，一大堆無聊轉乘計劃係邊個迫巴士公司推出？
神又你，鬼又你
當初有好多巴士公司自發0既都唔錯，後來好0野就俾人濫用 原帖由 dippy 於 2008-6-3 22:59 發表 http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
大老山個站一樣唔大加上現有獅隧巴士站有唔少位擴建呢
獅隧果個頂到盡擺一架,大老山個站起碼夠3-4架同時埋站,咁都叫唔大?
獅隧個站要擴建就變成係路政署問題,九巴控制唔到
回復 27# 的帖子
幸好大老山隧道轉乘計劃所提供既優惠不及欖隧好似互相轉乘往返沙田/馬鞍山及九龍東巴士線要額外俾多$0.9至$1.7
否則只會令大老山隧道巴士線塞車既情況惡化
有時早上繁時大老山隧道往九龍方向最多車排隊既就係巴士線
主要原因就係巴士埋站 九記另一成功例子:
38,40,42C,70X,74A,74X,80,89,89B,89C,89D,258D,259D,268C,269C,277X等新界路綫
轉乘13M,14B,14C,16M,29M,216M 等短途綫(免費或補付$0.2) 原帖由 dippy 於 2008-6-3 10:53 PM 發表 http://hkitalk.net/HKiTalk2/images/common/back.gif
在反對$1轉乘不設實際而不認為乘客用不到轉乘係問題
會唔會有D為反新城而反呢?
其實呢度係有兩個 point
新巴去設立一 d 無人用既轉乘
然後同人講 "我有向乘客提供優惠"
根本就唔係面向群眾
呢個係第一個問題
$1 轉乘係第二個問題
打個比喻
如果我要係小西灣去香港仔
係現有轉乘優惠組合底下
我坐 8P 轉 38/42 呢個聲稱最多人用既組合
第二程減 $1 的確我係 SOGO 見到 72/77 未必會上
不過加左價之後銅鑼灣分段收 $5.6
減左之後同轉 72 只係爭 1 毫字
更加顯得呢個 "曾經係港島最多人用既轉乘" 把鬼
如果你覺得我係為反新巴而反我無話可說
但係我正正就係每日都幫襯呢兩間公司既升斗小市民
有得平 d 點解人地九記做到減 $3.5
你地做得 $1 咁少家
如果 2x <> 38/42 減 $3.5
全程總收費 $7.4 都仲係貴過直車 77
更加顯得 "一蚊雞轉乘" 小家
** 諗諗下, 城記好似無呢 d "一蚊雞轉乘" :o
[ 本帖最後由 prmy3008 於 2008-6-3 23:51 編輯 ]