巴士公司花招伎倆 轉乘優惠形同搵笨

原帖由 238X 於 2008-6-3 22:33 發表


題外話： 91M 轉到 95... (坪石)

95同91M要同站或者合理步程轉車,可以揀
九龍方向:
彩虹鐵路站
龍翔道彩虹邨
新蒲崗

新界方向:
彩虹邨
彩雲

不過除左清水灣道/科大<>油麻地外,都諗唔到呢個轉乘有咩人會用
(清水灣道<>彩虹道21,九龍城/旺角27,佐敦道26,
斷估唔會有人响將軍澳區內咁搭)

[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-6-3 22:45 編輯 ]

原帖由 dippy 於 2008-6-3 22:53 發表


咁係咪要全部都停獅隧比人轉呢??

獅隧個站咁大邊有可能比咁多條線停晒?
你話停新田圍都算丫...

原帖由 dippy 於 2008-6-3 22:53 發表


在反對$1轉乘不設實際而不認為乘客用不到轉乘係問題
會唔會有D為反新城而反呢?

你列既例子係以"組"為轉乘單位,呢個係為方便乘客而所有獅隧路線都可以轉
咁乘客就唔駛特登去記邊條線可以轉邊條線,只要知條線係獅隧就得
九巴亦唔需要浪費無謂資源去刪除轉乘唔到既轉乘配搭,反正所有路線整响度九巴都冇損失
若果夾硬要剔走轉唔到既線,不但麻煩到九巴,亦都煩到乘客,
一句"轉乘其他獅隧路線有$3.5優惠"總比"轉乘AA,BB,CC,DD,EE,FF,GG,HH(下刪N字)路線有$3.5優惠"簡單清楚

[ 本帖最後由 gn3509 於 2008-6-3 23:08 編輯 ]

原帖由 dippy 於 3/6/2008 22:53 發表


咁係咪要全部都停獅隧比人轉呢??
在反對$1轉乘不設實際而不認為乘客用不到轉乘係問題
會唔會有D為反新城而反呢?

其實開文或者份報導本身係因為論者熟悉那個區域，
而且原文中情況同閣下所講肯定唔同，加上我並無在此反新城，
我對閣下咁講非常不滿。

諗清楚0的，一大堆無聊轉乘計劃係邊個迫巴士公司推出？
神又你，鬼又你

當初有好多巴士公司自發0既都唔錯，後來好0野就俾人濫用

原帖由 dippy 於 2008-6-3 22:59 發表


大老山個站一樣唔大加上現有獅隧巴士站有唔少位擴建呢

獅隧果個頂到盡擺一架,大老山個站起碼夠3-4架同時埋站,咁都叫唔大?
獅隧個站要擴建就變成係路政署問題,九巴控制唔到

幸好大老山隧道轉乘計劃所提供既優惠不及欖隧
好似互相轉乘往返沙田/馬鞍山及九龍東巴士線要額外俾多$0.9至$1.7
否則只會令大老山隧道巴士線塞車既情況惡化

有時早上繁時大老山隧道往九龍方向最多車排隊既就係巴士線
主要原因就係巴士埋站

九記另一成功例子:

38,40,42C,70X,74A,74X,80,89,89B,89C,89D,258D,259D,268C,269C,277X等新界路綫

轉乘13M,14B,14C,16M,29M,216M 等短途綫(免費或補付$0.2)

原帖由 dippy 於 2008-6-3 10:53 PM 發表

在反對$1轉乘不設實際而不認為乘客用不到轉乘係問題
會唔會有D為反新城而反呢?

其實呢度係有兩個 point
新巴去設立一 d 無人用既轉乘
然後同人講 "我有向乘客提供優惠"
根本就唔係面向群眾
呢個係第一個問題

$1 轉乘係第二個問題
打個比喻
如果我要係小西灣去香港仔
係現有轉乘優惠組合底下
我坐 8P 轉 38/42 呢個聲稱最多人用既組合
第二程減 $1 的確我係 SOGO 見到 72/77 未必會上
不過加左價之後銅鑼灣分段收 $5.6
減左之後同轉 72 只係爭 1 毫字
更加顯得呢個 "曾經係港島最多人用既轉乘" 把鬼

如果你覺得我係為反新巴而反我無話可說
但係我正正就係每日都幫襯呢兩間公司既升斗小市民
有得平 d 點解人地九記做到減 $3.5
你地做得 $1 咁少家
如果 2x <> 38/42 減 $3.5
全程總收費 $7.4 都仲係貴過直車 77
更加顯得 "一蚊雞轉乘" 小家
** 諗諗下, 城記好似無呢 d "一蚊雞轉乘"

[ 本帖最後由 prmy3008 於 2008-6-3 23:51 編輯 ]